Proses konstruksi jalan masuk aspal | FEITENG
GerryJarlMetode taburan konstruksi permukaan jalan masuk aspal
Metode sprinkler konstruksi permukaan jalan masuk aspal dan penetrasi aspal dari dua jenis perawatan permukaan aspal adalah aspal dan bahan mineral halus berlapis menjadi ketebalan tidak lebih dari 3cm lapisan tipis lapisan permukaan perkerasan, biasanya metode konstruksi lapisan beraspal, sesuai dengan jumlah tingkat aspal sprinkler dan penyebaran bahan mineral dapat dibagi menjadi satu lapisan, dua lapisan dan tiga jenis tiga jenis lapisan tunggal dan dua lapisan untuk sebagian dari jenis tiga lapisan.
Proses konstruksi perawatan permukaan tiga lapis adalah sebagai berikut:
Bersihkan tingkat akar rumput, sebelum konstruksi perawatan permukaan, tingkat akar rumput permukaan jalan harus dibersihkan, sehingga tingkat akar rumput dari sebagian besar mineral yang terekspos, dan tetap kering; jika tingkat akar rumput dari kekuatan keseluruhan tidak mencukupi, maka harus diperkuat terlebih dahulu.
Taburkan aspal pada lapisan penetrasi (atau lapisan lengket). Taburkan lapisan pertama aspal secara merata. Jika ditemukan aspal kosong dan tepi yang hilang setelah penaburan, segera lakukan penambahan taburan. Jika terdapat penumpukan, segera bersihkan. Konstruksi harus menggunakan sprinkler aspal. Panjang sprinkler harus disesuaikan dengan daya sebar material mineral. Suhu penaburan aspal harus ditentukan berdasarkan suhu konstruksi dan mutu aspal. Umumnya, aspal minyak bumi harus berada pada suhu 130 ~ 170 ℃, aspal batu bara harus berada pada suhu 80 ~ 120 ℃. Aspal emulsi harus didispersikan pada suhu ruangan.
Penghamparan lapisan pertama material mineral: taburkan lapisan utama aspal, sebaiknya segera setelah mesin penghampar mineral atau saat penghamparan lapisan pertama material mineral. Material mineral harus dihamparkan secara merata, untuk mencapai cakupan penuh, ketebalannya sama, material mineral tidak tumpang tindih, tidak memperlihatkan aspal. Jika kekurangan material di lokasi tertentu atau terlalu banyak, timbunan atau sapuan harus dilakukan dengan tepat.
Penggilas: Setelah menyebarkan sebagian material mineral, gunakan rol roda dua berkekuatan 60-80kN untuk menggelinding. Saat menggelinding, tekan dari satu sisi tepi jalan ke sisi lainnya. Sebaiknya tekan 3-4 kali. Kecepatan tidak boleh melebihi 2 km/jam, dan dapat ditingkatkan sesuai kebutuhan.
Taburkan lapisan aspal kedua, ratakan lapisan material mineral kedua, giling, lalu taburkan lapisan aspal ketiga, ratakan lapisan material mineral ketiga, giling.
Perawatan awal: Setelah perawatan permukaan aspal, perawatan awal harus dilakukan. Jika ditemukan genangan minyak, area genangan minyak harus ditaburi dengan material pengisi dan lapisan terakhir dengan spesifikasi material tertanam yang sama dan seragam. Jika terdapat terlalu banyak material mineral yang mengapung, harus disapu bersih dari jalan. Jika terdapat kerusakan lain, harus diperbaiki tepat waktu.
Perkerasan aspal penetrasi adalah struktur berpori. Untuk mencegah intrusi air permukaan jalan dan meningkatkan stabilitas air perkerasan, lapisan permukaan atas harus dihamparkan material penyegel atau lapisan campuran paving. Saat menggunakan lapisan penetrasi aspal sebagai lapisan sambungan, tidak boleh dihamparkan material penyegel permukaan. Perkerasan aspal penetrasi cocok untuk jalan sekunder dan jalan sekunder, dengan ketebalan 4-8 cm. Namun, untuk perkerasan aspal penetrasi emulsi, ketebalannya tidak boleh lebih dari 5 cm. Saat melapisi lapisan penetrasi bagian atas campuran aspal, ketebalan total lapisan permukaan paving adalah 6-10 cm, dengan ketebalan lapisan campuran 2-4 cm.
Proses pengerjaan perkerasan aspal adalah: penyapuan setingkat akar rumput → taburkan lapisan penetrasi atau lapisan lengket aspal (aspal penetrasi emulsi atau aspal dengan ketebalan penetrasi kurang dari 5 cm) → taburkan lapisan utama material mineral → penggilingan → taburkan aspal pertama → taburkan material tertanam pertama → penggilingan → taburkan aspal kedua → taburkan material tertanam kedua → penggilingan → taburkan aspal ketiga → taburkan material penyekat → penggilingan → pemeliharaan awal.
Konstruksi perkerasan campuran aspal panas dapat dibagi menjadi dua tahap: pencampuran dan pengangkutan campuran aspal dan pengaspalan di lokasi.
Dalam pencampuran campuran aspal, harus didasarkan pada penentuan rasio sampel uji, campuran uji berbagai mineral dan aspal yang digunakan harus diukur secara ketat, sampel campuran aspal setelah pengujian, Anda dapat memilih rasio konstruksi.
Proses konstruksi paving:
Persiapan dan pengambilan sampel secara akar rumput, pengaspalan campuran aspal sebelumnya, harus memeriksa untuk memastikan kualitas lapisan bawah, ketika kualitas lapisan bawah tidak memenuhi persyaratan, atau tidak sesuai dengan ketentuan lapisan permeabel sprinkler, lapisan aspal lengket atau pengaspalan panas di bawah lapisan penyegelan, tidak boleh diaspal dengan lapisan permukaan aspal. Untuk mengontrol ketebalan pengaspalan campuran, setelah menyiapkan lapisan dasar, pengukuran dan sampel harus diambil, yaitu patok sampel harus dipasang di sepanjang garis tengah permukaan jalan dan pada seperempat lebar permukaan jalan untuk menandai ketebalan pengaspalan yang lepas dari campuran. Ketika paver leveling otomatis digunakan, garis datum kontrol yang memandu arah dan elevasi paver run harus ditempatkan.
Pengaspalan, campuran aspal panas harus diaspal secara mekanis. Untuk jalan raya dan jalan utama, sebaiknya digunakan lebih dari dua sambungan paving. Untuk mengurangi sambungan longitudinal sub-tekan dingin, jarak longitudinal antara dua paving yang berdekatan adalah 10-30 m, dan tumpang tindih melintang harus 5-cm. Proses pengaspalan aspal paving dilakukan dengan truk sampah yang akan dibongkar ke dalam hopper, kemudian melalui konveyor akan dicampur kembali ke spiral paver. Dengan paver bergerak maju, spiral paver yang berada di dalam sabuk paving akan meratakan campuran paving, diikuti dengan pemukulan dan perataan pelat paving.
Penggilingan, pemadatan campuran aspal harus konsisten dengan kehalusan dan pemadatan bahasa Prancis, oleh karena itu, campuran aspal tidak boleh lebih dari 10cm ketebalan setiap lapisan cetakan penggilingan, jika tidak maka harus dibagi menjadi lapisan paving dan pemadatan, proses penggilingan dibagi menjadi pemadatan awal, pengepresan ulang dan pemadatan akhir dari tiga tahap. Pemadatan awal dilakukan pada suhu yang lebih tinggi setelah campuran diaspal, sangat tepat untuk menggunakan rol roda ganda 60 ~ 80kN dengan kecepatan lambat penggulungan seragam 2 kali, suhu penggulungan harus sesuai dengan persyaratan suhu konstruksi, setelah pemadatan awal harus diperiksa kehalusannya, lengkungan jalan harus disesuaikan dengan tepat jika perlu; pemadatan ulang ada pada pemadatan awal, penggunaan rol roda tugas berat atau rol getar yang digulung 4 hingga 6 kali, untuk mencapai pemadatan yang diperlukan, dan tidak ada tanda roda yang signifikan, oleh karena itu tekanan akhir adalah tahap utama untuk mencapai kekompakan yang diperlukan; tekanan akhir segera setelah penekanan ulang, tekanan akhir untuk memilih 60 ~ 80kN penggulungan rol ganda tidak kurang dari 2 kali, dan harus dihilangkan dalam proses penggulungan lintasan roda dan untuk memastikan permukaan jalan kerataan yang baik.
Sambungan jalan aspal, termasuk sambungan memanjang, sambungan melintang, sambungan jalan lama dan baru, dll., seringkali disebabkan oleh pemadatan yang tidak memadai, sehingga rentan terhadap terjadinya undakan, retakan, kelonggaran, dan kecelakaan kualitas lainnya, yang memengaruhi kelancaran dan daya tahan perkerasan. Isi, persyaratan, dan tindakan pencegahan sambungan adalah sebagai berikut:
Pengaspalan dengan operasi eselon memanjang menggunakan sambungan panas. Konstruksi harus diaspal terlebih dahulu, dengan lebar 10-20 cm untuk sementara waktu agar tidak hancur, karena elevasi bagian yang diaspal merupakan elevasi permukaan acuan. Sambungan memanjang harus diaspal segera setelah bagian pengaspalan selesai. Roller harus memberikan tekanan paling besar pada perkerasan yang telah diaspal dan dihancurkan terlebih dahulu. Hanya 10-15 cm yang ditekan pada jalur pengaspalan baru, kemudian secara bertahap bergerak melintasi sambungan untuk menghancurkan sambungan.
Setengah dari sambungan konstruksi atau longitudinal yang terhubung dengan jalan masuk aspal lama, tidak dapat digunakan sambungan panas, akan lebih tepat untuk menambahkan baffle atau penggunaan pemotong potong rata. Sebelum mengaspal setengah lainnya, tepi sambungan harus dibersihkan dan disikat dengan aspal tack coat. Pengaspalan harus tumpang tindih pada lapisan beraspal 5 ~ 10cm, pengaspalan setengah pertama dari campuran beraspal akan disekop. Giling terlebih dahulu di permukaan jalan yang dipadatkan, gulingkan lapisan perkerasan baru 10 ~ 15cm, dan kemudian secara bertahap bergerak melintasi sambungan longitudinal, sambungan longitudinal akan dipadatkan. Sambungan longitudinal lapisan atas dan bawah harus terhuyung-huyung lebih dari 15cm. Sambungan longitudinal lapisan permukaan harus lurus dan terletak di posisi garis gambar lajur.
Sambungan melintang harus tegak lurus dengan garis tengah jalan. Sambungan melintang antara dua lapisan yang berdekatan, baik atas maupun bawah, harus dibuat berjarak lebih dari 1 µm. Untuk jalan raya dan jalan raya kelas satu, sambungan melintang antara lapisan permukaan tengah dan lapisan bawah dapat dibuat miring, tetapi pada lapisan atas harus dibuat sambungan vertikal rata, yaitu sambungan datar. Semua lapisan jalan raya pada tingkat lainnya dapat dipadatkan secara diagonal. Saat pengaspalan, campuran panas dapat dihamparkan di atas bagian yang dipadatkan untuk memanaskan dan melunakkannya, sehingga memperkuat ikatan campuran lama dan baru. Namun, campuran yang digunakan untuk pemanasan awal harus disekop sebelum penggerindaan dimulai.
Sambungan miring dengan panjang dan ketebalan tumpang tindih, sesuai untuk 0,4 ~ 0,8 m. Tumpang tindih harus bersih dan taburi lapisan perekat aspal, sambungan miring harus dipadatkan sepenuhnya dan tumpang tindih diratakan.
Sambungan datar harus direkatkan dengan kuat, dipadatkan sepenuhnya, dan sambungannya halus. Sambungan harus bersih, dipotong rata, dan tepinya dilapisi lapisan perekat aspal. Setelah dipadatkan dengan besi panas, taburkan bubuk batu pada sambungan yang dilapisi lapisan perekat aspal untuk mencegah rembesan air!
