Ketentuan Dasar dan Tata Cara Pengaspalan Perkerasan Aspal

Ketentuan Umum

1. Perkerasan aspal adalah struktur perkerasan yang dibentuk dengan batu sebagai agregat dan aspal sebagai bahan pengikat. Jenis utama perkerasan aspal adalah pelapisan permukaan, pelapisan tembus, aspal batu pecah, aspal tanah dan sebagainya.

2. Proyek perkerasan aspal harus mempertimbangkan permukaan jalan, drainase dasar jalan dan perkerasan aspal setelah stabilitas suhu air akar rumput.

3. Lapisan aspal pada lapisan akar rumput harus mempunyai kekuatan yang cukup, derajat kekar, stabilitas yang baik, dan dengan lapisan permukaan dapat berpadu dengan baik.

4. Perkerasan aspal dan jalan kerikil melintang, jalan kerikil hendaknya dibuat tidak kurang dari 20 m panjang perkerasan aspal; dan perkerasan jalan tanah, jalan tanah hendaknya dibuat tidak kurang dari 20 m panjang jalan kerikil.

5. Persimpangan jalan aspal dan jalan traktor, harus ada jalur khusus traktor.

6. Sebelum pembangunan perkerasan aspal, desain perkerasan, metode konstruksi, organisasi konstruksi, standar kualitas dan operasi keselamatan, dll., Kepada staf konstruksi pengarahan terperinci.

Aspal dan aspal emulsi

1. Aspal jalan terutama menggunakan aspal minyak bumi, standar teknis aspal minyak bumi dan jenis lapisan permukaan aspal minyak bumi yang digunakan dalam standar aspal sesuai dengan persyaratan dan peraturan yang relevan.

2. Pemilihan mutu perkerasan aspal minyak bumi, harus dipilih sesuai dengan kondisi iklim regional, suhu konstruksi, jenis permukaan, metode konstruksi dan bahan mineral.

3. Bila mutu aspal dan indikator teknis tidak memenuhi persyaratan teknis, dapat digunakan campuran aspal atau pengencer mutu lain. Aspal minyak bumi dengan viskositas tinggi tersedia sebagai pengencer.

4. Suhu pemanasan bahan aspal minyak bumi tidak boleh melebihi persyaratan dan peraturan yang relevan, mulut saya mendidih hingga suhu konstruksi setelah waktu isolasi, aspal minyak bumi tidak boleh melebihi 6 jam, hari perebusan aspal harus digunakan pada hari itu. Jika suhu pemanasan terlalu tinggi atau waktu penahanan terlalu lama, harus diuji dan kemudian digunakan.

5. Aspal emulsi kationik adalah campuran aspal dan air ditambah emulsi pengemulsi kationik dalam jumlah yang tepat, ini adalah jenis baru bahan konstruksi jalan, daripada bahan aspal untuk menghemat energi, menghemat aspal, konstruksinya sederhana, dan memiliki keunggulan konstruksi kondisi basah dan suhu rendah.

6. Aspal emulsi yang diproduksi oleh pabrik. Standar teknis aspal emulsi jalan raya harus sesuai dengan persyaratan dan peraturan terkait.

7. Aspal emulsi dapat digunakan untuk perawatan permukaan aspal, penetrasi, kerikil aspal, beton aspal dan berbagai struktur perkerasan aspal lainnya.

8. Konstruksi material aspal harus dilakukan uji penetrasi jarum, daktilitas, titik lembek, viskositas, pencampuran aspal dan uji adhesi, perkerasan beton aspal juga harus dilakukan uji stabilitas Marshall.

Konstruksi aspal emulsi harus dilakukan terhadap residu saringan, stabilitas pencampuran, viskositas, residu penguapan dan pengujian lainnya.

Bahan mineral untuk perkerasan aspal

1. Bahan mineral perkerasan aspal yang digunakan terutama batu pecah, kerikil, serpihan batu, pasir dan debu tungku.

2. Batu pecah menjadi batu kapur yang digulung untuk produk terbaik. Batu harus memenuhi spesifikasi, kekuatan tiga atau lebih.

Ikatan material batu dan aspal, metode perebusan air tidak boleh kurang dari 3 tingkat.

Kandungan partikel serpihan batu jarum tidak boleh lebih dari 15%.

Batu harus bersih, kering, tidak mengalami pelapukan, tidak ada kotoran, dan kandungan tanah kurang dari 1%.

3. Kerikil sebagai bahan mineral perkerasan aspal, harus disaring, umumnya hanya berlaku untuk struktur permukaan aspal dengan lalu lintas rendah. Tidak ada kesulitan kerikil atau kerikil bergelombang, untuk jalan aspal dengan volume lalu lintas besar, harus dicampur dengan tidak kurang dari 50% kerikil.

4. Pasir perkerasan aspal umumnya berupa pasir sungai, pasir laut, atau pasir gunung. Kandungan lumpurnya harus kurang dari 5%. Pasir bubuk, pasir halus, terutama pasir halus tidak boleh digunakan.

5. Keripik batu adalah batuan yang digiling secara mekanis menjadi berbagai material berbutir halus. Keripik batu memerlukan spesifikasi standar desain tim, tidak mengalami pelapukan, tidak ada kotoran.

6. Perkerasan aspal dengan bubuk mineral harus berupa bubuk batu kapur, bubuk kurang dari 0,074 mm tidak kurang dari 80%, kadar air tidak lebih dari 1%, dapat juga digunakan semen atau kapur giling sebagai pengganti bubuk mineral.

7. Perkerasan aspal dengan bahan mineral harus dilakukan pengujian saringan, abrasi batu, penghancuran batu, kadar serpihan jarum dan pengujian lainnya.

Perlakuan permukaan aspal pada konstruksi perkerasan jalan

1. Perkerasan permukaan aspal adalah aspal dan material mineral menurut cara pengaspalan lapisan atau cara pencampuran untuk memperbaiki ketebalan tidak lebih dari 3㎝ dari lapisan tipis perkerasan.

2. Metode pengaspalan berlapis, yaitu perlakuan permukaan dengan aspal dan batu yang diaspal berlapis-lapis. Berdasarkan jumlah aspal yang dituangkan dan jumlah batu yang dihamparkan, dapat dibagi menjadi tipe satu lapis, tipe dua lapis, dan tipe tiga lapis.

3. Berbagai jenis spesifikasi dan dosis bahan perkerasan permukaan aspal dipilih sesuai dengan persyaratan dan ketentuan yang berlaku.

4. Perlakuan permukaan aspal sebelum konstruksi harus dilakukan pada tingkat dasar atau ketebalan perkerasan lama, pemadatan, kehalusan, lengkungan, nilai lentur, dll. untuk memeriksa. Kualitas tingkat dasar harus memenuhi persyaratan dan peraturan yang relevan.

5. Konstruksi permukaan aspal harus diperiksa sebelum mesin dioperasikan, untuk menghindari kegagalan yang mempengaruhi konstruksi. Isi pemeriksaan utama:

①. Penyiram aspal: periksa sistem pompa oli, pipa oli penyiram, pengukur oli, peralatan insulasi, dan kerusakan lainnya.

Penyiraman oli formal harus dilakukan sebelum sisi jalan dari alat penyiram uji, periksa apakah nosel tidak tersumbat. Setiap hari setelah mobil, harus ada sedikit bahan bakar diesel untuk membersihkan sistem pompa oli dan nosel;

②. Mesin penebar batu: periksa sistem transmisi dan sistem penyesuaian hidrolik, dan uji taburan, untuk menentukan setiap spesifikasi penyebaran batu saat kecepatan berjalan dan jarak bebas kontrol outlet;

③. Rol: periksa sifat mekanis dan permukaan drum apakah masih utuh, permukaan drum dengan cekungan atau lubang dan alur tidak boleh digunakan;

④. Gerobak dorong: apakah kebocoran ban, as, alurnya baik.

6. Material aspal di belakang campuran, sebelum diaspal dan ditaburkan harus diberi tanda dan diperiksa suhunya.

7. Taburkan minyak harus diperiksa terlebih dahulu jumlah berbagai jenis bahan batu yang dibutuhkan untuk proyek tersebut apakah mencukupi, apakah spesifikasinya sesuai dengan yang dipersyaratkan, apakah tercemar atau tidak, basah.

8. Konstruksi perlakuan permukaan aspal harus mematuhi prosedur dan persyaratan berikut:

①. Memasang tepi perkerasan: paku pancang, tarik garis atau gunakan abu putih untuk menggambar tepi perkerasan sesuai dengan lebar perkerasan;

②. Sapu permukaan akar rumput dari tanah yang mengapung, kotoran kuda, gulma, serpihan kayu, dan sebagainya;

③. Taburkan lapisan aspal yang dapat menyerap air (perkerasan aspal lama tidak dapat ditaburi);

④. Taburkan aspal pertama ke lapisan aspal kering yang dapat menyerap air.

Jika Anda menemukan bahwa jumlah percikan tidak cukup, kebocoran, kurangnya tepi atau akumulasi dan fenomena lainnya, harus segera dibuat dengan percikan buatan atau pengikisan. Untuk menghindari tumpang tindih percikan minyak, dapat di setiap bagian sambungan diaspal dengan kertas linoleum selebar 1-1,5m atau penutup lainnya.

Bila permukaan jalan lebar dan perlu ditaburi dalam dua lebar, maka harus dibuat tumpang-tindih sepanjang garis tengah permukaan jalan, dan lebar tumpang-tindihnya adalah 5-15㎝;

⑤. Penyebaran material mineral pertama: Penyebaran material mineral pertama segera setelah aspal ditaburkan. Saat menggunakan mesin penyebar batu untuk menyebarkan material, mesin penyebar harus mengikuti mesin penyebar aspal dengan saksama; saat menyebarkan material dengan tangan, material batu harus ditaburkan sesuai dengan jatah dosis sekaligus. Jika material kurang sebagian atau terlalu banyak, dengan penambahan yang tepat, akan terjadi penyapuan kelebihan batu.

Baik penyebaran secara mekanis maupun manual, harus menggunakan sapu bambu agar seragam, aspal tidak terbuka;

⑥. Penggilas: setelah menyebarkan sebagian batu, segera gunakan rol 6-8t. Rol harus mulai dari tepi permukaan jalan ke tengah jalan, gulingkan hingga mencapai garis tengah, lalu mulai dari sisi lain ke tengah jalan, setiap kali tumpang tindih lintasan roda sekitar 30㎝. Penggilas 3-4 kali;

Tujuh, ganda, tiga lapisan perawatan permukaan, lalu ulangi prosedur keempat, kelima dan keenam.

9. Pemeliharaan awal perkerasan permukaan merupakan salah satu mata rantai utama dalam konstruksi. Akhir pengecoran dapat dibuka untuk lalu lintas. Namun harus diarahkan untuk mengarahkan lalu lintas atau memasang penghalang jalan untuk mengendalikan kecepatan lalu lintas, kecepatan tidak boleh melebihi 20 km/jam.

Terbuka untuk lalu lintas di awal, ada banjir minyak, harus disebarkan dengan lapisan atas spesifikasi bahan mineral, dan disapu dengan hati-hati secara merata. Jika lapisan permukaan rusak, harus diperbaiki tepat waktu.

10. Penggunaan perawatan permukaan perbaikan aspal emulsi kationik, prosedur konstruksi dan perawatan permukaan aspal pada dasarnya sama.

Aspal emulsi dapat disebarkan pada kondisi batu basah.

Penyimpanan aspal emulsi tidak boleh terkena sinar matahari dan pembekuan. Suhu penyimpanan umum tidak boleh kurang dari 5 ℃. Gumpalan emulsi harus disaring, bila gumpalan terlalu banyak, dapat dipanaskan hingga sekitar 30 ℃ dengan api mikro, aduk setelah digunakan.

Aspal emulsi yang ditaburkan harus dihitamkan pada permukaan material mineral (retak emulsi) sebelum digilas. Umumnya dalam 1, 2 hari sebelum dibuka untuk lalu lintas.

Perlakuan permukaan emulsi aspal dengan spesifikasi material dan jumlah sesuai dengan persyaratan dan peraturan terkait.

11. Konstruksi perkerasan permukaan aspal harus saling terkait erat, tidak terputus. Panjang setiap bagian harus diatur sesuai dengan jumlah rol dan kapasitas peralatan penyiram minyak, konstruksi bagian hari harus diselesaikan pada hari itu. Untuk menghindari pendinginan aspal tidak dapat menutupi polusi batu atau debu yang disebabkan oleh konsekuensi yang merugikan.

Konstruksi terpaksa dihentikan sementara karena hujan dan lalu lintas harus ditutup, agar batu-batu dapat kering dan konstruksi dapat dilanjutkan.

12. Suhu konstruksi perlakuan permukaan aspal tidak boleh kurang dari 15℃, suhu harian maksimum di musim dingin kurang dari 15℃ sebelum setengah sen harus mengakhiri konstruksi untuk memastikan cetakan perkerasan.

Konstruksi aspal emulsi, suhu tidak boleh kurang dari 5 ℃, dan setengah pon sebelum akhir konstruksi pembekuan.