Qu’est-ce que le béton bitumineux ?

Le béton bitumineux selon les différents liants utilisés, peut être divisé en deux catégories de bitume de pétrole et d'asphalte de houille ; certains pays ou régions utilisent également de l'asphalte naturel ou mélangé au mélange.

1. Selon les différentes variétés de granulats utilisés, peuvent être divisés en pierre concassée, gravier, sable, laitier, plusieurs types de pierre concassée sont les plus couramment utilisés. Selon les différentes tailles maximales de particules du mélange, il peut être divisé en catégories grossières (35 ~ 40 mm), moyennes (20 ~ 25 mm), fines (10 ~ 15 mm), sable (5 ~ 7 mm) et autres.
2. Selon le classement des matériaux minéraux, ils peuvent être divisés en classement dense, classement semi-ouvert et classement ouvert et autres catégories, le mélange de classement ouvert est également connu sous le nom de gravier bitumineux. Le pavage à chaud à chaud d'un mélange de gravier de classement dense est durable, de haute résistance, de bonne intégrité, est la construction d'un revêtement de bitume avancé représentatif du matériau, le plus largement utilisé.
3. Selon la composition des différents matériaux minéraux, ils peuvent être divisés en structure de suspension dense (telle que AC - Ⅰ), structure squelette - vide (telle que OGFC) et structure squelette dense (telle que SMA).

Les pays ont des spécifications différentes pour le développement du béton bitumineux, les spécifications techniques du mélange d'asphalte pour pavage à chaud de la Chine, avec un taux de vide de 10 % et moins, sont appelées béton bitumineux, mais également subdivisées en type Ⅰ et type Ⅱ, type Ⅰ du vide taux de 3 (ou 2) ～ 6 %, est un type dense et gradué ; Ⅱ pour 6 à 10 %, est un type gradué semi-ouvert ; un taux de vide de 10 % ou plus est appelé pierre concassée d'asphalte, est un type ouvert ; les indices physiques et mécaniques sont la stabilité, la fluidité et la stabilité, et le mélange est un bon mélange de pierre concassée d'asphalte, est un type ouvert. Les indicateurs physiques et mécaniques sont la stabilité, la valeur du débit et l'indice de vide.

Le processus de préparation du béton bitumineux consiste généralement à chauffer les granulats et les fillers à une certaine température, puis à ajouter le bitume et à bien le mélanger. Le béton bitumineux préparé peut être construit par pavage et compactage pour former une chaussée dure et lisse.

Les mélanges de bitume mélangés à chaud doivent être mélangés mécaniquement dans un endroit centralisé. Utilisez généralement une installation de mélange à chaud fixe, dans la ligne, il est plus approprié d'utiliser une machine de mélange à chaud mobile. Le mélange froid de mélange de bitume peut être un mélange centralisé, ou peut également être un mélange routier sur site. L'équipement principal de la centrale de malaxage d'asphalte comprend : un pot de chauffage d'asphalte, un stockage de gravier, un silo de poudre minérale, un tambour chauffant, un malaxeur et un équipement de pesage, une chaudière à vapeur, des pompes et des canalisations d'asphalte, des installations de dépoussiérage, etc., et dans certains cas, sont des équipements de criblage et de stockage de granulats chauds (voir base de malaxage d'asphalte). Les mélangeurs peuvent être divisés en deux catégories principales : continus et discontinus. Dans le processus de préparation, dans le passé, la majeure partie du sable et du gravier était d'abord séchée et chauffée, puis mélangée avec du bitume chaud et de la poudre minérale froide. Un autre développement d'une méthode de mélange humide d'abord mélangée avec du bitume chaud, puis chauffée, pour éliminer l'agrégat lors du chauffage et du séchage des cendres volantes. Ce dernier procédé, pour éviter que l'humidité résiduelle du mélange n'affecte la durée de vie du béton bitumineux, il est préférable d'utiliser en même temps l'agent anti-écaillage de l'asphalte, afin d'améliorer la résistance à l'eau.

Après mélange, le béton bitumineux a une bonne durabilité, résistance à l'eau et adhérence, et peut résister au poids et à l'usure des véhicules et des piétons. Il peut également être combiné en fonction de différents besoins et scénarios d'application pour répondre à différentes exigences de performances.

Alors comment choisir le bon béton bitumineux ?

Lors du choix des matières premières pour le béton bitumineux, les aspects suivants doivent être pris en compte :

1. Bitume : Choisissez le bon type et la bonne qualité d'asphalte pour répondre aux besoins du projet. Il faut généralement tenir compte du point de ramollissement du bitume, du degré de pénétration, de la ductilité et d’autres indicateurs.
2. Agrégat : Choisissez des granulats durs, propres et bien calibrés pour garantir la résistance et la stabilité du béton bitumineux. La taille et la qualité des granulats doivent être sélectionnées en fonction des exigences du projet.
3. Filleurs : choisir des fillers adaptés pour combler les interstices entre les granulats afin d'améliorer la compacité et la stabilité du béton bitumineux. Il faut généralement tenir compte de la taille des particules de charge, de la densité, de l'absorption d'eau et d'autres indicateurs.
4. Additifs : Selon les besoins du projet, choisissez des additifs appropriés, tels qu'un agent anti-écaillage, un agent anti-vieillissement, un agent imperméabilisant, etc., afin d'améliorer les performances du béton bitumineux.

Dans le même temps, nous devons également prendre en compte la demande du projet, les performances des matières premières, le prix et d'autres facteurs lors du choix des bonnes matières premières pour le béton bitumineux.

La qualité du béton bitumineux affectera directement la durée de vie et la sécurité de la route. Je viens donc ici vous présenter quelques méthodes courantes de test et d'évaluation de la qualité du béton bitumineux :

1. Test des matières premières : Avant de produire du béton bitumineux, les matières premières doivent être testées pour garantir que la qualité des matières premières répond aux exigences. Les matières premières comprennent le bitume, les granulats et les charges.
2. Test du mélange : lors de la préparation du béton bitumineux, le mélange doit être testé pour garantir que la température, la granulométrie, le rapport huile/pierre et d'autres paramètres du mélange répondent aux exigences.
3. Test de stabilité Marshall : La stabilité et la durabilité du béton bitumineux peuvent être évaluées grâce au test de stabilité Marshall.
4. Test d’orniérage : Le test d’orniérage permet d’évaluer la résistance à l’orniérage et la durabilité du béton bitumineux.
5. Test de compactage : Le test de compactage permet d'évaluer le degré de compactage et la compacité du béton bitumineux.
6. Test de flexion : L'essai de flexion peut évaluer la capacité portante et la stabilité du béton bitumineux.
7. Test de carottes de chaussée : grâce au test de carottes de chaussée, il est possible d'évaluer la structure interne et les propriétés mécaniques du béton bitumineux.
8. Essais non destructifs : La qualité interne du béton bitumineux peut être évaluée au moyen de techniques d'essais non destructifs, telles que les essais par ultrasons et les essais radar.

Grâce aux méthodes de test et d'évaluation ci-dessus, la qualité du béton bitumineux peut être évaluée de manière exhaustive pour garantir qu'il répond aux exigences de conception et à sa durée de vie. Bien entendu, trouver un fournisseur fiable est essentiel.