Processus de production d'asphalte en caoutchouc et équipement de traitement

Résumé Présente la définition et le processus de fabrication de l'asphalte en caoutchouc, analyse le processus de production d'asphalte en caoutchouc, l'équipement de traitement et les technologies clés, montrant que la technologie de l'asphalte en caoutchouc est une technologie d'application mature.

Mots-clés asphalte de caoutchouc; processus de production; équipement de traitement; technologie clé

Miettes de caoutchouc transformées à partir de pneus usagés, dont la composition chimique principale est le caoutchouc naturel et le caoutchouc synthétique (tel que le caoutchouc styrène-butadiène, le caoutchouc butyle, le caoutchouc polybutadiène), en plus du soufre, du noir de carbone, de l'oxyde de silicium, de l'oxyde de fer, de l'oxyde de calcium et d'autres additifs. Composants. Ces composants sont de bons modificateurs d'asphalte, ajoutés à l'asphalte peuvent améliorer les performances de l'asphalte à haute et basse température, ses propriétés anti-vieillissement et ses propriétés anti-fatigue, et jouent un rôle dans l'amincissement de la chaussée, prolongeant la durée de vie de la chaussée, retardant le réflexion des fissures, réduction du bruit, etc. Copeaux de caoutchouc de pneus usagés pour la modification de l'asphalte, ce processus de production de mélange d'asphalte modifié est simple et peu coûteux, non seulement pour améliorer la qualité de la chaussée, mais également pour les déchets de caoutchouc qui peuvent avoir une grande capacité.

1.Définition de l'asphalte en caoutchouc

Le caoutchouc asphalte fait référence au broyage de poudre de caoutchouc de pneu fine (selon une gradation de 0 à 2 mm) et d'asphalte (certains mélangés avec un certain pourcentage d'additifs) mélangés dans un certain rapport et dans le rôle de mélange à haute température de matériaux adhésifs. collectivement. La quantité de poudre de caoutchouc de pneu usagé n'est pas inférieure à 15 % (mélange interne) ou 17,6 % (mélange externe).

Il existe deux types de miettes de caoutchouc pour la méthode de traitement du mélange d'asphalte : l'une pour la méthode de mélange à sec, c'est-à-dire la poudre de caoutchouc et l'asphalte des pneus usagés, les minéraux mis ensemble dans le mélange du bâtiment de mélange, la production de mélange d'asphalte caoutchouté ; un autre pour la méthode de mélange humide, c'est-à-dire que la poudre de caoutchouc et l'asphalte des pneus usés sont d'abord transformés en asphalte caoutchouté, puis avec les minéraux et le mélange, un mélange d'asphalte caoutchouté. Un grand nombre de tests ont prouvé que le mélange d'asphalte caoutchouté est la méthode de production idéale : la méthode de mélange humide, c'est-à-dire la méthode de traitement humide McDonald. La caractéristique la plus importante de cette méthode est plus que la méthode de mélange à sec d'un processus de réaction à haute température, c'est-à-dire les miettes de caoutchouc et l'asphalte ordinaire selon une certaine proportion de mélange uniforme, et l'asphalte et le mélange de miettes de caoutchouc seront mélangés dans le bouilloire à haute température, de sorte que les miettes de caoutchouc et l'asphalte réagissent et remuent pendant un certain temps, et finalement transformés en un liant modifié par l'asphalte caoutchouté qualifié.

2. Processus de production d'asphalte en caoutchouc

2.1 Technologie de production d'asphalte en caoutchouc

L'asphalte de caoutchouc suivant est strictement conforme à la méthode de traitement humide du liant d'asphalte de caoutchouc, ses additifs, formulations de matériaux, processus de production, équipements spéciaux et méthodes de construction constituent un ensemble complet de technologies d'asphalte de caoutchouc. La plupart des pays et régions internationaux actuels ont leurs propres directives et normes techniques sur l'asphalte caoutchouté, qui sont plus matures aux États-Unis, en Arizona, en Californie, au Texas, en Floride, ainsi qu'en Australie et en Afrique du Sud, les normes techniques pertinentes.

Le caoutchouc asphalte possède quatre indicateurs techniques majeurs : la viscosité, la pénétration des aiguilles, le point de ramollissement et la récupération élastique, qui doivent varier en fonction du climat régional, et il convient de se référer aux normes techniques de la littérature [1] pour plus de détails.

La production de miettes de caoutchouc est généralement utilisée dans la méthode de concassage des pneus usagés à température ambiante, de poudre de caoutchouc broyée après tamisage et élimination des composants non en caoutchouc selon différents rapports granulométriques. Afin d'améliorer l'utilisation des performances, des miettes de caoutchouc peuvent également être ajoutées au dopant externe approprié ; pour éviter que les miettes de caoutchouc ne collent ensemble, du carbonate de calcium ou du talc peuvent être ajoutés, mais le dosage ne peut pas dépasser 3 % de la masse des miettes de caoutchouc. Les miettes de caoutchouc doivent également répondre aux indicateurs physiques et chimiques correspondants.

L'indice de viscosité de l'asphalte de caoutchouc fini, en plus du rapport en poudre de caoutchouc, mais également avec le temps de réaction et la température de réaction, est en étroite relation. D'après la courbe d'essai, avec le changement du temps de réaction, la viscosité du caoutchouc asphaltique à un certain moment augmente de manière significative, puis diminue jusqu'à ce qu'elle soit relativement stable. À une réaction de 190 ℃ ~ 210 ℃, la viscosité dans un laps de temps relativement court peut atteindre la valeur maximale.

L'asphalte matriciel utilisé doit être conforme aux dispositions de sélection des qualités d'asphalte selon la discrétion nationale et régionale. L'asphalte matriciel doit également être utilisé en fonction des différentes zones de construction des conditions climatiques pour le choix correspondant, les zones froides choisissent généralement l'asphalte matriciel 110# ou 90#, les zones de température choisissent généralement l'asphalte matriciel 90# ou 70#, les zones chaudes choisissent 70 Asphalte matriciel # ou 50 #.

Étant donné que le liant d'asphalte de caoutchouc continuera à se dissoudre dans un environnement à haute température, la décomposition doit en principe être utilisée dans les 24 heures. L'asphalte de caoutchouc fini, tel que la nécessité d'un stockage temporaire, la température de l'asphalte de caoutchouc doit être abaissée à 145 ℃ ~ 155. Plage de ℃, la durée de stockage ne dépasse généralement pas 3 jours. Lorsque la température descend en dessous de 190 ℃, il faut réchauffer, cela autorise seulement deux cycles de réchauffage (1 cycle de réchauffage est défini à tout moment), et le liant bitumineux en caoutchouc ne sera utilisé à aucune autre fin. , le liant bitumineux caoutchouté est refroidi puis réchauffé à 190 ℃ ~ 210 ℃). Le liant bitumineux caoutchouté doit répondre à toutes les spécifications techniques. Pour maintenir la viscosité au niveau spécifié, il est nécessaire d'ajouter quelques miettes de caoutchouc (limitées à au moins 10 % du poids total) au mélange lors du chauffage et de la réaction pendant 45 à 60 min à 190°C~210°C. .

2.2 Processus de production d'asphalte en caoutchouc

L'asphalte en caoutchouc est traité par un équipement spécialisé en asphalte en caoutchouc, le processus de production d'asphalte en caoutchouc avec l'échelle de production, les conditions de processus et les idées de conception varient, mais les principes de base du processus de production sont les mêmes. Son principal processus de production est illustré à la figure 2.

(1) afin d'améliorer l'efficacité de la production et de prévenir le vieillissement de l'asphalte, la température de l'asphalte matriciel sera inférieure à 17 ℃ via le dispositif de chauffage rapide jusqu'à environ 210 ℃. 2) asphalte matriciel grâce à la mesure du débitmètre d'asphalte ajoutée au dispositif de mélange. 3) miettes de caoutchouc après avoir pesé les proportions de la livraison simultanée au dispositif de mélange. 4) miettes de caoutchouc et asphalte matriciel dans le dispositif de mélange par mélange, cisaillement et mélange à grande vitesse. 5) Mélange Le mélange homogène via une pompe spéciale en asphalte de caoutchouc entre dans le réacteur. 6) Le mélange dans le réacteur sous agitation, isolé (190 ℃ ~ 210 ℃) et dissous environ 40 ~ 60 min. 7) Le liant d'asphalte en caoutchouc qualifié dans le réservoir de stockage du produit fini ou directement transporté vers la centrale de malaxage d'asphalte.

3. Équipement de traitement de l'asphalte en caoutchouc et technologies clés

Classification et caractéristiques des équipements de transformation. L'équipement de traitement de l'asphalte en caoutchouc peut être divisé en type continu et par lots selon le processus de production. Le processus intermittent est caractérisé par : des miettes de caoutchouc et de l'asphalte mesurés par lots dans le dispositif de mélange d'asphalte en caoutchouc pour le mélange, le mélange et le mélange du mélange dans la bouilloire, suivi du prochain lot de mélange de matériaux, la formation du cycle du cycle de opérations. Le processus continu de l'usine de traitement de l'asphalte en caoutchouc est caractérisé par : une mesure continue des miettes de caoutchouc et de l'asphalte et une mesure continue dans le dispositif de mélange d'asphalte en caoutchouc pour le mélange, le mélange et un bon produit fini du dispositif de mélange dans la bouilloire de réaction.

Les équipements de traitement de l'asphalte en caoutchouc peuvent être divisés en fixes et mobiles en fonction de la mobilité. Le fixe se caractérise par : l'équipement du dispositif indépendant peut être divisé en plusieurs camions à plateau lors du transport, sur le site selon une position fixe, seule une petite quantité de travaux d'installation peut être mise en production, mais cette façon de déplacer le le site est relativement peu pratique. Ce type d'équipement est généralement motorisé, le chantier nécessite une certaine alimentation électrique. Mobile se caractérise par : un équipement installé dans le châssis du tracteur, avec la tête du tracteur accrochée au transport du site de transfert. Ce type d'équipement est généralement auto-alimenté, entraîné par un moteur à combustion interne.

Bien que la forme structurelle de l'équipement de traitement de l'asphalte de caoutchouc soit différente, la composition de base doit inclure les éléments suivants : dispositif de réchauffement rapide de l'asphalte du substrat, dispositif d'alimentation en miettes de caoutchouc, dispositif de mélange, bouilloire de réaction, réservoirs de stockage de produits finis et salle d'opération de contrôle électronique. Le travail de chaque appareil est relié les uns aux autres via un pipeline d'asphalte.

Connexion de pipeline d'équipement, afin d'améliorer la productivité peut être utilisée 2 ~ 3 travaux alternés parallèles de bouilloire, mais considérez également que la connexion de pipeline peut réaliser les fonctions suivantes.

(1) la mesure de l’asphalte matriciel et sa livraison au dispositif de malaxage.

2) le dispositif de mélange dans le mélange d'asphalte de caoutchouc dans le réacteur.

3) le mélange dans la réaction du réacteur, de sorte qu'il s'agisse d'un petit flux circulaire, afin de mélanger uniformément.

4) Liant d'asphalte en caoutchouc fini qualifié par la sortie du réacteur vers la centrale de malaxage d'asphalte ou les réservoirs de stockage d'asphalte en caoutchouc.

5) le réacteur est directement relié à la centrale de malaxage, l'excès de mélange d'asphalte en caoutchouc

6) plusieurs réacteurs fonctionnent en alternance parallèlement, les réservoirs du mélange peuvent entrer et sortir les uns des autres, sans affecter.

7) pour les arroseurs d'asphalte en caoutchouc et autres équipements périphériques pour ajouter un mélange d'asphalte en caoutchouc vieilli.

8) lorsque la viscosité du mélange dans le réacteur est trop faible, il est nécessaire d'ajouter davantage de miettes de caoutchouc, le liant asphaltique en caoutchouc du réacteur peut être inversé dans le dispositif de mélange et de dosage.

9) lorsque la bouilloire de réaction Lorsque la viscosité du mélange est trop élevée, il est nécessaire d'ajouter de l'asphalte matriciel, de l'asphalte matriciel chauffé peut être introduit dans le réacteur.

10) Après la construction, le mélange de pipeline de la centrale de malaxage d'asphalte peut être pompé vers le réacteur.

11) Lorsque le dispositif de mélange de la pompe à asphalte en caoutchouc ne peut pas fonctionner correctement, la pompe à asphalte du réacteur sera mélangée dans le dispositif de mélange du mélange aspiré dans le réacteur.

12) N'importe quel mélange d'asphalte de caoutchouc de réacteur peut être entré

13) Le mélange d'asphalte caoutchouté dans n'importe quel réacteur peut être entré ou sortant vers un autre réacteur.

En Chine, il existe des équipements de production d'asphalte en caoutchouc assez matures, comme Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd. se spécialise dans la production d'équipements de production d'asphalte depuis quinze ans, avec un département de conception R&D complet et une gestion après-vente, est Principaux fabricants chinois d'équipements d'asphalte, son développement d' équipements de production d'asphalte modifiés en caoutchouc est un équipement de production de lots d'asphalte multifonctionnel auto-chauffant. L'équipement convient à toutes sortes d'asphalte modifié en poudre de caoutchouc, à la production, au développement et au stockage de préparation d'asphalte modifié par SBS.

L'équipement se compose principalement d'un réservoir (y compris l'isolation), d'un système de chauffage, d'un système de contrôle automatique de la température de l'asphalte, d'un système d'alimentation en poudre de caoutchouc, d'un port d'injection d'asphalte matriciel, d'un système de pompage du produit fini, d'un système de pesage et de mesure, d'un système d'agitation et de mélange, d'un système de contrôle électrique, d'un système de contrôle. pièce et autres composants.

Cet équipement de production d'asphalte en caoutchouc lui-même a une forte capacité de chauffage et une forte capacité de mélange ; Alimentateur à vis de poudre de caoutchouc, additif d'alimentation en poudre de caoutchouc pratique ; avec des matières premières liquides dans la fonction du réservoir ; avec fonction de pesée et de mesure, peut être pratique pour saisir la proportion de dosage. Avec une fonction de pompage du produit fini ; peut répondre au site sans chaudière à huile thermique dans le cas de l'asphalte modifié au caoutchouc, de l'asphalte modifié au SBS et d'autres besoins de préparation et de stockage de la production.

4. Avantages de l'asphalte en caoutchouc

(1) une viscosité à haute température, un point de ramollissement élevé, une forte résistance à la déformation, peuvent empêcher efficacement l'orniérage dans la longue section ascendante.

(2) le module de résistance à basse température est faible, la faible contrainte de traction peut empêcher les fissures à basse température dans les zones de haut niveau de la mer.

3) La couche absorbant les contraintes a une forte adhérence intercouche, ce qui peut empêcher le cisaillement du tablier du pont dans une longue section de descente.

(4) Il a une forte élasticité et une fonction d'absorption des contraintes, ce qui peut empêcher les fissures de réflexion du revêtement du tablier du pont et de la couche de base stabilisée à l'eau.

5) Il a une excellente résistance à la fatigue, ce qui peut affiner l'épaisseur de la surface de la route et en même temps prolonger la

Un grand nombre de cas de construction réussis montrent que l'asphalte caoutchouté peut être largement utilisé dans le revêtement de routes en ciment, les nouvelles routes, la réparation d'anciennes chaussées en asphalte, le revêtement de tabliers de pont et d'autres projets. C'est bien meilleur que les autres asphaltes modifiés, dans l'investissement de construction, les coûts de maintenance sont inférieurs à ceux des autres asphaltes modifiés, le revêtement en asphalte caoutchouté en même temps, la durée de vie des performances routières présente également des avantages évidents.