Dispositions de base et méthodes de pose des chaussées en asphalte

Dispositions générales

1. La chaussée asphaltée est une structure de chaussée formée de pierre comme granulat et d'asphalte comme liant. Les principaux types de revêtements en asphalte sont le traitement de surface de part en part, la pierre concassée d'asphalte, le sol asphalté, etc.

2. Le projet de revêtement d'asphalte doit prendre en compte la surface de la route, le drainage de la plate-forme et le revêtement d'asphalte après la stabilité de la température de l'eau de la base.

3. Le niveau de base du revêtement d'asphalte doit avoir suffisamment de résistance, puis de degré, avoir une bonne stabilité et avec la couche de surface peut être une bonne combinaison.

4. Chaussée asphaltée et croisement de route en gravier, la route en gravier doit être réalisée sur une chaussée asphaltée d'au moins 20 m de long ; et un chemin de terre traversant, le chemin de terre doit être aménagé sur une route de gravier d'au moins 20 m de long.

5. Chaussée asphaltée et intersection de routes pour tracteurs, il devrait y avoir un passage spécial pour tracteurs.

6. Avant la construction de la chaussée en asphalte, la conception de la chaussée, les méthodes de construction, l'organisation de la construction, les normes de qualité et les opérations de sécurité, etc., au briefing détaillé du personnel de construction.

Asphalte et asphalte émulsionné

1. L'asphalte routier utilise principalement de l'asphalte de pétrole, des normes techniques d'asphalte de pétrole et des types de couche de surface d'asphalte de pétrole utilisés dans la norme d'asphalte conformément aux exigences et réglementations en vigueur.

2. La sélection d'un revêtement d'asphalte de qualité asphalte de pétrole doit être choisie en fonction des conditions climatiques régionales, de la température de construction, du type de surface, des méthodes de construction et des matériaux minéraux.

3. Lorsque la qualité de l'asphalte et les indicateurs techniques ne répondent pas aux exigences techniques, d'autres qualités d'asphalte ou de mélange de diluants. Asphalte de pétrole à haute viscosité disponible comme huile résiduelle comme diluant.

4. La température de chauffage des matériaux d'asphalte de pétrole ne doit pas dépasser les exigences et réglementations en vigueur, ma bouche bout à la température de construction après le temps d'isolation, l'asphalte de pétrole ne doit pas dépasser 6 heures, le jour d'ébullition de l'asphalte doit être utilisé le jour même. Si la température de chauffage est trop élevée ou le temps de maintien est trop long, il doit être testé puis utilisé.

5. L'asphalte émulsionné cationique est un mélange d'asphalte et d'eau plus une quantité appropriée d'émulsion émulsifiante cationique, c'est un nouveau type de matériaux de construction routière, que le matériau asphaltique pour économiser de l'énergie, économiser l'asphalte, la construction est simple et a la supériorité de la construction des conditions humides et à basse température.

6. Asphalte émulsionné produit par l'usine. Les normes techniques d’asphalte émulsionné routier doivent être conformes aux exigences et réglementations pertinentes.

7. L'asphalte émulsionné peut être utilisé pour le traitement de surface d'asphalte, la pénétration, le gravier d'asphalte, le béton bitumineux et d'autres structures de chaussée en asphalte.

8. La construction du matériau asphaltique doit être effectuée avec un test de pénétration à l'aiguille, de ductilité, de point de ramollissement, de viscosité, de mélange d'asphalte et d'adhérence, le revêtement en béton bitumineux doit également être effectué avec un test de stabilité Marshall.

La construction d'asphalte émulsionné doit être effectuée sur les résidus de tamis, en mélangeant la stabilité, la viscosité, les résidus d'évaporation et d'autres tests.

Matériaux minéraux pour revêtement d'asphalte

1. Les matériaux minéraux pour revêtements d'asphalte sont principalement utilisés comme pierre concassée, gravier, copeaux de pierre, sable et poussière de four.

2. Pierre concassée aux produits laminés en calcaire pour le meilleur. La pierre doit répondre aux spécifications, avec une résistance de trois ou plus.

Liaison des matériaux de pierre et d'asphalte, la méthode d'ébullition de l'eau ne doit pas être inférieure à 3 niveaux.

La teneur en particules de pierre dans les flocons d'aiguille ne doit pas dépasser 15 %.

La pierre doit être propre, sèche, sans intempéries, sans impuretés et la teneur en terre doit être inférieure à 1 %.

3. Le gravier, matériau minéral pour la chaussée en asphalte, doit être tamisé et ne s'applique généralement qu'aux structures de surface en asphalte à faible trafic. En cas d'absence de gravier ou de difficultés de gravier roulant, les agrégats routiers asphaltés à grand volume de trafic doivent être mélangés avec au moins 50 % de gravier.

4. Le sable de chaussée asphaltée est généralement du sable de rivière, du sable de mer ou du sable de montagne. Sa teneur en boue doit être inférieure à 5 %. Le sable en poudre, le sable fin, en particulier le sable fin, ne doivent pas être utilisés.

5. Les éclats de pierre sont des roches roulées mécaniquement pour former une variété de matériaux à grains fins. Les éclats de pierre nécessitent des normes de conception de l'équipe de spécifications, pas d'altération, pas d'impuretés.

6. Le revêtement d'asphalte avec de la poudre minérale doit être de la poudre de calcaire, moins de 0,074 mm de poudre, pas moins de 80 %, une teneur en eau ne dépassant pas 1 %, peut également être utilisée comme ciment ou chaux broyée au lieu de poudre minérale.

7. Les revêtements d'asphalte contenant des matériaux minéraux doivent être tamisés, soumis à des tests d'abrasion et de concassage de pierres, de teneur en flocons d'aiguilles et à d'autres tests.

Traitement de surface d'asphalte pour la construction de chaussées

1. Le revêtement de traitement de surface en asphalte est composé d'asphalte et de matériaux minéraux selon la méthode de pavage en couches ou la méthode de mélange pour réparer l'épaisseur ne dépassant pas 3㎝ de la fine couche de revêtement.

2. La méthode de pavage en couches de traitement de surface avec de l'asphalte et de la pierre pavée en couches, selon le coulage de l'asphalte et l'étalement du nombre de pierres, peut être divisée en type monocouche, type double couche et type trois couches.

3. Différents types de spécifications et de dosage des matériaux de chaussée pour le traitement de surface de l'asphalte selon les exigences et réglementations pertinentes sélectionnées.

4. Le traitement de surface de l'asphalte avant la construction doit être effectué au niveau de la base ou vérifier l'épaisseur de l'ancienne chaussée, le compactage, la douceur, la voûte, la valeur de flexion, etc. La qualité du niveau local doit répondre aux exigences et réglementations pertinentes.

5. La construction du traitement de surface de l'asphalte doit être vérifiée avant la machine, afin d'éviter toute défaillance affectant la construction. Le contenu principal de l'inspection :

①. Arroseur d'asphalte : vérifiez le système de pompe à huile, arrosez l'oléoduc, la jauge d'huile, l'équipement d'isolation et d'autres défauts.

L'aspersion d'huile formelle doit être effectuée avant le bord de la route de l'arroseur d'essai, vérifiez que la buse n'est pas bloquée. Chaque jour, après la voiture, il faut ajouter une petite quantité de carburant diesel pour nettoyer le système de pompe à huile et les buses ;

②. Machine d'épandage de pierres : vérifiez le système de transmission et le système de réglage hydraulique, et testez l'arrosage, pour déterminer chaque spécification d'épandage de pierres lors de la vitesse de marche et du jeu de contrôle de sortie ;

③. Le rouleau : vérifiez les propriétés mécaniques et la surface du tambour est intacte, la surface du tambour avec dépression ou creux et rainures ne doit pas être utilisée ;

④. Brouette : si la fuite des pneus, l'essieu, la rainure est bonne.

6. Le matériau d'asphalte à l'arrière du mélange, avant le pavage et l'arrosage, doit être marqué et la température doit être vérifiée.

7. L'huile d'arrosage doit être vérifiée avant que le nombre de différents types de matériaux en pierre requis pour le projet ne soit suffisant, si les spécifications sont conformes aux exigences, qu'il s'agisse ou non de pollution, humide.

8. Les travaux de traitement de surface en asphalte doivent être conformes aux procédures et exigences suivantes :

①. Posez le bord du trottoir : selon la largeur du pavé, tirez des lignes ou utilisez du frêne blanc pour tracer le bord du trottoir ;

②. Balayez la surface des racines du sol flottant, du fumier de cheval, des mauvaises herbes, des copeaux de bois, etc.

③. Saupoudrer la couche perméable d'asphalte (l'ancien revêtement en asphalte ne peut pas être arrosé);

④. Dans la couche perméable de condensation sèche d'asphalte, saupoudrer le premier asphalte.

Si vous constatez que le nombre d'arrosages n'est pas suffisant, les fuites, le manque de bord ou d'accumulation et d'autres phénomènes doivent être immédiatement compensés par un aspersion ou un grattage artificiel. Afin d'éviter le chevauchement des arrosages d'huile, chaque section des joints peut être pavée de papier linoléum de 1 à 1,5 m de large ou d'autres revêtements.

Lorsque la surface de la route est large et doit être saupoudrée en deux largeurs, elle doit être recouverte le long de la ligne centrale de la surface de la route et la largeur du recouvrement est de 5 à 15㎝ ;

⑤. Epandage du premier matériau minéral : Epandage du premier matériau minéral immédiatement après l'aspersion de l'asphalte. Lorsque vous utilisez une épandeuse de pierre pour épandre le matériau, la machine d'épandage doit suivre de près la machine d'épandage d'asphalte ; lors de l'épandage du matériau à la main, le matériau en pierre doit être saupoudré en une seule fois selon le quota de dosage. Un manque partiel ou un excès de matériau, avec un maquillage artificiel approprié, entraînera l'élimination de l'excès de pierre.

Qu'il s'agisse d'un épandage mécanique ou manuel, il faut un balai en bambou pour trouver l'uniformité, l'asphalte n'est pas exposé ;

⑥. Roulage : après avoir étalé une section de pierre, immédiatement avec un rouleau de 6 à 8 t. Le rouleau doit commencer du bord de la surface de la route jusqu'au centre de la route, arriver à la ligne médiane, puis commencer de l'autre côté jusqu'au centre de la route, chaque fois que le chevauchement de la voie des roues est d'environ 30㎝. Rouler 3 à 4 fois ;

Sept, doubles, trois couches de traitement de surface, puis répétez les quatrième, cinquième et sixième procédures.

9. L'entretien initial du revêtement de surface est l'un des principaux maillons de la construction. La fin de roulage peut être ouverte à la circulation. Mais il faut les envoyer pour diriger la circulation ou établir des barrages routiers pour contrôler la vitesse de la circulation, la vitesse ne doit pas dépasser 20 km/h.

Ouvert à la circulation au début, il y a un flot de pétrole, il doit être répandu avec la couche supérieure de spécifications du matériau minéral et soigneusement balayé uniformément. Si la couche superficielle est endommagée, elle doit être réparée à temps.

10. L'utilisation du traitement de surface de réparation d'asphalte émulsionné cationique, des procédures de construction et du traitement de surface d'asphalte est fondamentalement la même.

L'asphalte émulsionné peut être épandu dans des conditions humides.

Le stockage de l'asphalte émulsionné ne doit pas être soumis à la lumière du soleil et au gel. La température générale de stockage n'est pas inférieure à 5 ℃. Les grumeaux d'émulsion doivent être filtrés. Lorsque les grumeaux sont trop nombreux, ils peuvent être chauffés à environ 30 ℃ par micro-feu, en remuant après utilisation.

L'asphalte émulsionné saupoudré doit être noirci à la surface du matériau minéral (fissuration de l'émulsion) avant le laminage. Généralement en 1, 2j avant ouverture à la circulation.

Traitement de surface par émulsion d'asphalte avec spécifications des matériaux et quantité conformément aux exigences et réglementations en vigueur.

11. La construction de la chaussée pour le traitement de surface en asphalte doit être étroitement liée et non déconnectée. La longueur de chaque section doit être aménagée en fonction du nombre de rouleaux et de la capacité de l'équipement d'arrosage d'huile, la construction de la section de jour doit être achevée le jour même. Afin d'éviter le refroidissement de l'asphalte, on ne peut pas couvrir la pollution par les pierres ou la poussière causée par des conséquences néfastes.

La construction sous la pluie a été obligée d'être interrompue et doit être fermée à la circulation pour être sèche après la pierre afin de poursuivre la construction.

12. La température de construction du traitement de surface de l'asphalte ne doit pas être inférieure à 15 ℃, la température quotidienne maximale en hiver est inférieure à 15 ℃ avant qu'un demi-centime ne devrait terminer la construction pour garantir le moulage de la chaussée.

Construction en asphalte émulsionné, la température ne doit pas être inférieure à 5 ℃ et un demi-pont avant la fin de la construction du gel.