Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ασφάλτου και ασφάλτου; | Προμηθευτές εξοπλισμού ασφάλτου

Διαφορά μεταξύ ασφάλτου και ασφάλτου

Η άσφαλτος και η άσφαλτος έχουν κάποιες διαφορές στην παραγωγή στην καθημερινή χρήση, παρόλο που και οι δύο σημαίνουν άσφαλτο. Ποιες είναι λοιπόν οι διαφορές τους; Ας τους ρίξουμε μια ματιά μαζί

1. Γεωγραφικές και πολιτισμικές διαφορές:

Ο όρος Άσφαλτος χρησιμοποιείται κυρίως στη Βόρεια Αμερική (π.χ. Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς), ενώ ο όρος Άσφαλτος είναι πιο κοινός σε χώρες του νότιου ημισφαιρίου όπως η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία. Αυτή η διαφορά αντανακλά τον πολιτισμό και τα ιδιώματα διαφορετικών περιοχών.

2. Ειδική έννοια:

Άσφαλτος: Στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, το Asphalt χρησιμοποιείται συνήθως για να αναφέρεται στο Asphalt Concrete, το οποίο συνήθως εκφράζεται ως το υλικό που σχηματίζεται από την ανάμειξη αδρανών υλικών (π.χ. χαλίκι, άμμος κ.λπ.) με άσφαλτο, η οποία χρησιμοποιείται για την οδόστρωση δρόμων. Επιπλέον, η άσφαλτος αναφέρεται επίσης συγκεκριμένα στην άσφαλτο που τοποθετείται σε δρόμους.

Άσφαλτος: Στην Αυστραλία και αλλού, η λέξη άσφαλτος χρησιμοποιείται συχνά για να εκφράσει την πρώτη ύλη της ασφάλτου, δηλαδή το ασφαλτικό μέρος που εξάγεται από το πετρέλαιο. Σε άτυπα πλαίσια, η άσφαλτος χρησιμοποιείται επίσης για να αναφέρεται στην άσφαλτο ή την άσφαλτο.

3. Χρήση και κατανόηση:

Οι συγκεκριμένες έννοιες των δύο όρων μπορεί να διαφέρουν σε διαφορετικά πλαίσια. Για παράδειγμα, η Asphalt δίνει μεγαλύτερη έμφαση στο μείγμα ασφάλτου και αδρανών υλικών, ενώ η Bitumen εστιάζει περισσότερο στην άσφαλτο στην ακατέργαστη μορφή της.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ ασφάλτου και ασφάλτου είναι η γεωγραφική τους κατανομή, η πολιτιστική χρήση και οι συγκεκριμένες έννοιες. Αλλά στον πυρήνα τους, και οι δύο αναφέρονται στην άσφαλτο ή σε υλικά που σχετίζονται με την άσφαλτο.

Θα σας παρουσιάσω τα βασικά της πίσσας και ελπίζω ότι θα σας φανεί χρήσιμο.

Η άσφαλτος είναι ένα σκούρο καφέ σύνθετο μείγμα υδρογονανθράκων διαφορετικών μοριακών βαρών και των μη μεταλλικών παραγώγων τους, ένας τύπος υγρού υψηλού ιξώδους, υγρού, με μαύρη επιφάνεια, διαλυτό σε δισουλφίδιο του άνθρακα. Η άσφαλτος είναι ένα είδος αδιάβροχου και αδιάβροχου και αντιδιαβρωτικού οργανικού τσιμεντοειδούς υλικού. Η άσφαλτος μπορεί να χωριστεί κυρίως σε τρία είδη πίσσας οπτάνθρακα, την άσφαλτο πετρελαίου και τη φυσική άσφαλτο: μεταξύ αυτών, η άσφαλτος οπτάνθρακα είναι ένα υποπροϊόν της διύλισης οπτάνθρακα. Η άσφαλτος πετρελαίου είναι το υπόλειμμα μετά την απόσταξη του αργού πετρελαίου. Η φυσική άσφαλτος, από την άλλη πλευρά, αποθηκεύεται στο έδαφος, μερικά από τα οποία σχηματίζουν ορυκτά στρώματα ή συσσωρεύονται στην επιφάνεια του φλοιού της γης. Η άσφαλτος χρησιμοποιείται κυρίως σε βιομηχανίες όπως βαφές, πλαστικά και καουτσούκ, καθώς και για ασφαλτοστρώσεις δρόμων.

Στην πολιτική μηχανική, η άσφαλτος χρησιμοποιείται ευρέως στεγανωτικά και αντιδιαβρωτικά υλικά, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε στέγες, έδαφος, υπόγεια δομή στεγανοποίησης, ξύλο, διάβρωση χάλυβα. Η άσφαλτος χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στο συνδετικό υλικό κατασκευής οδοστρωμάτων οδοποιίας, μπορεί να κατασκευαστεί με διαφορετική σύνθεση ορυκτών υλικών ανάλογα με την αναλογία των διαφορετικών δομών του ασφάλτου, οι εφαρμογές αυτοκινητοδρόμων είναι ευρύτερα. Δεδομένου ότι η μεταρρύθμιση και το άνοιγμα της οικονομίας της Κίνας διατήρησε υψηλό ρυθμό ανάπτυξης, η κατασκευή των μεταφορών αυτοκινητοδρόμων με άλματα και όρια, οι επιχειρήσεις παραγωγής άσφαλτος οδοποιίας της Κίνας γνώρισαν επίσης ταχεία ανάπτυξη. Ιδιαίτερα η άσφαλτος βαρέως τύπου και η τροποποιημένη άσφαλτος για να επιτευχθεί από το μηδέν, από μικρό σε μεγάλο, από μικρό σε μεγάλο, από μικρό σε μεγάλο, από μικρό σε μεγάλο ποιοτικό άλμα για την οδοποιία της Κίνας συνέβαλε σημαντικά.

Μεταξύ αυτών, η χρήση της πίσσας για τη συντήρηση του οδοστρώματος χωρίζεται συνήθως σε τρεις τύπους: προληπτική συντήρηση, διορθωτική συντήρηση και οξεία συντήρηση. Αυτοί οι τρεις τύποι συντήρησης μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με τη χρήση του οδοστρώματος, κάθε τύπο συντήρησης και την ανάγκη επιλογής διαφορετικών μεθόδων συντήρησης και εξοπλισμού συντήρησης. Η διαφορά μεταξύ των τριών μέτρων συντήρησης αντικατοπτρίζεται κυρίως στην κατάσταση του οδοστρώματος και στη διάρκεια της κυκλοφορίας. Φυσικά, δεν υπάρχει προφανές όριο μεταξύ των τριών.
Η προληπτική συντήρηση είναι η συντήρηση του οδοστρώματος πριν την εμφάνιση ζημιάς. Η διορθωτική συντήρηση αναφέρεται στην αποκατάσταση τοπικών βλαβών στο πεζοδρόμιο ή στη θεραπεία ορισμένων συγκεκριμένων ασθενειών. Η οξεία συντήρηση είναι ένα μέτρο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, το σκάσιμο του οδοστρώματος και οι σοβαρές λακκούβες πρέπει να επισκευαστούν αμέσως πριν από την κυκλοφορία.

Σήμερα, η βιομηχανία ασφάλτου της Κίνας έχει εισέλθει σε μια μεγάλης κλίμακας, συγκεντρωτικό στάδιο ταχείας ανάπτυξης, οι άνθρωποι γνωρίζουν όλο και περισσότερο την κατανόηση της ασφάλτου, επειδή η ποσότητα της ασφάλτου δεν είναι μόνο μεγάλη, αλλά και πολύ εκτεταμένη, είτε πρόκειται για μικρό δρόμο στην ύπαιθρο, οι λεωφόροι της πόλης ή οι υψηλές ταχύτητες δεν μπορούν να διαχωριστούν από τη χρήση της ασφάλτου, έτσι η ανακύκλωση ασφάλτου έχει γίνει ένα πολύ καυτό θέμα στα στόματα των ο λαός, ειδικά στα στόματα των αντρών, και κάποιοι βάζουν την πίσσα Ανακύκλωσης ως επιχείρηση, και μάλιστα κάποιοι πλουτίζουν λόγω της ανακύκλωσης ασφάλτου!

Ωστόσο, η κλίμακα ανάπτυξης της ασφάλτου και η ζήτηση της εγχώριας αγοράς μας σε σύγκριση με την αγορά ασφάλτου της Κίνας εξακολουθεί να βρίσκεται σε κατάσταση υπερπροσφοράς, ειδικά αυτή η αγορά τροποποιημένης ασφάλτου υψηλής τεχνολογίας στην Κίνα πρόκειται επίσης να ανακαλυφθεί από ταλαντούχους ανθρώπους, τους συνηθισμένους κατασκευαστές ασφάλτου της Κίνας , αλλά λιγότερους επαγγελματίες κατασκευαστές ασφάλτου, θα πρέπει να αυξήσουμε σταδιακά τον αριθμό των επαγγελματιών κατασκευαστών ασφάλτου για να καλύψουμε την αυξανόμενη ζήτηση της αγοράς για επαγγελματική άσφαλτο. Ζήτηση ασφάλτου στην αγορά.

Η άσφαλτος μπορεί να χωριστεί σε τρεις κύριους τύπους ασφάλτου οπτάνθρακα άνθρακα, ασφάλτου πετρελαίου και φυσικής ασφάλτου: η άσφαλτος οπτάνθρακα είναι ένα υποπροϊόν της διύλισης οπτάνθρακα, δηλαδή το υπόλειμμα απόσταξης πίσσας στον βραστήρα απόσταξης μετά το μαύρο υλικό. Αυτή και η εξευγενισμένη πίσσα είναι μόνο φυσικές ιδιότητες, δεν υπάρχουν προφανή όρια, η γενική μέθοδος διαίρεσης είναι να καθοριστεί το σημείο μαλάκυνσης των 26,7 ℃ (μέθοδος κυβικού μπλοκ) κάτω από την πίσσα, 26,7 ℃ ή περισσότερο για την πίσσα. Η πίσσα από λιθανθρακόπισσα περιέχει κυρίως ανθρακένιο, φαινανθρένιο και πυρένιο που είναι δύσκολο να εξατμιστούν. Αυτές οι ουσίες είναι τοξικές, λόγω της διαφορετικής περιεκτικότητας αυτών των συστατικών, η φύση της πίσσας λιθανθρακόπισσας είναι επομένως διαφορετική. Οι αλλαγές στη θερμοκρασία έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην πίσσα λιθανθρακόπισσας, είναι εύκολο να εύθραυστα το χειμώνα, εύκολο να μαλακώσουν το καλοκαίρι. Υπάρχει μια ιδιαίτερη μυρωδιά όταν θερμαίνεται. θερμαίνεται στους 260 ℃ σε 5 ώρες αργότερα, το ανθρακένιο, το φαινανθρένιο, το πυρένιο και άλλα συστατικά θα είναι πτητικά.

Η άσφαλτος πετρελαίου είναι το υπόλειμμα του αργού πετρελαίου μετά την απόσταξη. Σύμφωνα με τον διαφορετικό βαθμό εξευγενισμού, σε θερμοκρασία δωματίου σε υγρό, ημιστερεό ή στερεό. Χρώμα ασφάλτου πετρελαίου μαύρο και γυαλιστερό, έχει υψηλή αίσθηση θερμοκρασίας. Επειδή ήταν κάποτε στη διαδικασία παραγωγής η απόσταξη στους 400 ℃ ή περισσότερο, και επομένως περιέχει λίγα πτητικά συστατικά, αλλά μπορεί να υπάρχουν ακόμα υψηλού μοριακούς υδρογονάνθρακες χωρίς πτητικά έξω, αυτές οι ουσίες είναι περισσότερο ή λιγότερο επιβλαβείς για την ανθρώπινη υγεία σε θερμοκρασία δωματίου είναι μαύρες ή μαύρο-καφέ παχύρρευστο υγρό, ημιστερεό ή στερεό, που περιέχει κυρίως υδρογονάνθρακες διαλυτούς σε χλωροφόρμιο και μη υδρογονάνθρακες παράγωγα, και τη φύση και τη σύνθεσή του με την πηγή του αργού πετρελαίου και την παραγωγή διαφορετικών μεθόδων και αλλαγών. Η φύση και η σύνθεση με την πηγή του αργού πετρελαίου και οι μέθοδοι παραγωγής ποικίλλουν. Τα κύρια συστατικά της πετρελαϊκής ασφάλτου είναι το λάδι, η ρητίνη και η πίσσα. Περιέχει επίσης 2% ~ 3% άνθρακα ασφάλτου και ανθρακούχα υλικά, αλλά περιέχει και κερί. Το λάδι και η ρητίνη στην πίσσα μπορούν να υγράνουν την άσφαλτο. Η δομή της πίσσας στην άσφαλτο ως πυρήνα, προσρόφησε μέρος της ρητίνης και του ελαίου, αποτελώντας ένα κολλοειδές.

Η φυσική πίσσα αποθηκεύεται στο έδαφος, μερικά από τα οποία σχηματίζουν ορυκτούς σχηματισμούς ή συσσωρεύονται στην επιφάνεια του φλοιού της γης. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της πίσσας έχει εξατμιστεί και οξειδωθεί φυσικά και γενικά δεν περιέχει πλέον τοξίνες.

Εάν χρειάζεστε εξοπλισμό ασφάλτου και ασφάλτου, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον επαγγελματία κατασκευαστή του εργοστασίου ασφάλτου.