Πώς να επισκευάσετε την άσφαλτο

Σε πολλές πόλεις στις δημοτικές εργασίες συντήρησης οδών, το προσωπικό συντήρησης είναι πάντα στα προβλήματα ποιότητας ή ελαττώματα του δρόμου μόνο κατά την έναρξη της συντήρησης, αλλά δεν αντιλαμβάνονται τη σημασία και την αναγκαιότητα των καθημερινών εργασιών προληπτικής συντήρησης. Στην πραγματικότητα, εάν μπορείτε να κάνετε καλή δουλειά στην καθημερινή συντήρηση των δημοτικών δρόμων, μπορείτε να αποτρέψετε και να ελέγξετε αποτελεσματικά τις ζημιές στο οδόστρωμα, μειώνοντας έτσι τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας του δρόμου στον αντίκτυπο του δρόμου για τη βελτίωση της ποιότητας λειτουργία και αποτελεσματικότητα του δρόμου.

Στη συνέχεια, στη συντήρηση και επισκευή του ασφαλτοστρώματος να δώσουν προσοχή σε αυτό που έχει σημασία;

Υπό την προϋπόθεση της διασφάλισης του δομικού προτύπου του αρχικού οδοστρώματος, της διατήρησης της αρχικής δομικής αντοχής, σύμφωνα με το πρόγραμμα κατασκευής για την επισκευή του οδοστρώματος με προγραμματισμένο τρόπο.

Ο δρόμος ασφάλτου αφαιρεί συχνά λάσπη, πέτρες, χαλίκια και άλλα συντρίμμια, ειδικά με άλλα διαφορετικά είδη σύνδεσης πεζοδρομίου, πρέπει να ενισχύσει τον καθαρισμό, να απαγορεύσει την ανάμειξη κονιάματος στο δρόμο ή σκυρόδεμα και άλλες εργασίες, για να αποφευχθεί η ρύπανση, με αποτέλεσμα ανώμαλο οδόστρωμα ή - ολίσθηση, δεν ευνοεί την οδήγηση.

Οι αρμοί της ασφάλτου είναι το κλειδί για εργασίες επισκευής και συντήρησης, οι πλάκες σκυροδέματος στους αρμούς λόγω του φορτίου και η διαστολή και η συστολή της ίδιας της πλάκας είναι εύκολο να καταστραφεί, το νερό της βροχής από τους αρμούς διεισδύει στη βάση, η σταθερότητα του Το επίπεδο βάσης έχει αντίκτυπο στην ανομοιομορφία των αρμών, η άσφαλτος είναι το αδύναμο σημείο των αρμών, είναι μια επισκευή δρόμου και συντήρηση του έργου των πιο σημαντικών. Η επισκευή και η συντήρηση του ασφαλτοστρώματος, πρέπει να βασίζεται στην αρχική ποιότητα του οδοστρώματος, τη ροή της κυκλοφορίας, τη λειτουργία και άλλες πτυχές της προσοχής, σε συνδυασμό με τις κατασκευαστικές και κλιματικές συνθήκες, με βάση τη βελτίωση του προγράμματος κατασκευής και τη διάταξη προτεραιότητας μεγάλων, μεσαίων και μικρή επισκευή, ώστε να διασφαλίζεται ότι η κατασκευή του οδοστρώματος μετά το οδόστρωμα είναι ανέπαφη.

Καθώς η ροή κυκλοφορίας του δημοτικού αυτοκινητόδρομου είναι μεγάλη, η φθορά της απόδοσης του οδοστρώματος μειώνεται ταχύτερα, επομένως είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται περιοδικές εργασίες συντήρησης και πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για την κατάσταση του δρόμου, ανάλυση και αξιολόγηση για τον καθορισμό του προγράμματος συντήρησης. Ο κύκλος συντήρησης των δημοτικών αυτοκινητοδρόμων στην Κίνα είναι γενικά μια ετήσια επιθεώρηση και αξιολόγηση. Για ορισμένα ειδικά οδικά τμήματα μπορεί να είναι εποχική επιθεώρηση ή εξαμηνιαία επιθεώρηση, σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση για τον καθορισμό του νόμου του κύκλου συντήρησης των δημοτικών οδών.

1. Επισκόπηση προληπτικής συντήρησης δημοτικού οδοστρώματος σε εργασίες συντήρησης δημοτικών δρόμων, στην κανονική λειτουργία του δρόμου ή στην πρώιμη ασθένεια του οδοστρώματος κατά τη συντήρηση και επισκευή, ώστε να αποφευχθεί η εμφάνιση πιο σοβαρής ποιότητας ασθένειας στο δρόμο, να βελτιωθεί η ομαλότητα του ο δρόμος για να διασφαλιστεί ότι η κανονική λειτουργία του δρόμου για να παρατείνει την κανονική διάρκεια ζωής του δρόμου, αυτό το έργο συντήρησης είναι η δημοτική οδόστρωμα προληπτική συντήρηση.

Πάρτε προληπτικές εργασίες συντήρησης σε σύγκριση με το οδόστρωμα έχει σοβαρή ποιότητα ασθένειας πρέπει να πραγματοποιήσει επισκευή μεγάλης κλίμακας όταν οι εργασίες συντήρησης είναι πιο απλές και βολικές, οικονομικά εφικτές. Μπορούμε να πούμε ότι οι εργασίες προληπτικής συντήρησης του δημοτικού οδοστρώματος είναι πολύ απαραίτητες. Η αρχική ανταπόκριση στη μέθοδο συντήρησης του δημοτικού δρόμου λόγω του υψηλού κόστους, των φτωχών αποτελεσμάτων απείχε πολύ από το να καλύψει τις ανάγκες κοινωνικής ανάπτυξης. Για το λόγο αυτό, η ανάπτυξη και η υλοποίηση εργασιών προληπτικής συντήρησης πρέπει να προκληθεί από την προσοχή του δημοτικού τμήματος συντήρησης οδών.

2. Δημοτική οδική προληπτική συντήρηση της καλύτερης περιόδου και ποδηλατικού νόμου

Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι δημοτικοί δρόμοι είναι ασφαλτοστρωμένοι, ο κύκλος του δρόμου μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε τρία στάδια:

Το πρώτο στάδιο

Ο αυτοκινητόδρομος ασφάλτου κατασκευάστηκε αρχικά μετά τη χρήση του σταδίου, αυτό το στάδιο της ασφάλτου θα συνεχίσει να οξειδώνεται ή να φθείρεται με την παράταση του χρόνου.

Στάδιο II

Το στάδιο κατά το οποίο ο ασφαλτοστρωμένος αυτοκινητόδρομος λειτουργεί για ένα χρονικό διάστημα και εμφανίζονται μικρά κενά ή λακκούβες στο οδόστρωμα.

Στάδιο III

Με βάση το δεύτερο στάδιο, η ασθένεια αναπτύσσεται περαιτέρω και οδηγεί στην επιδείνωση του σταδίου της νόσου στο οδόστρωμα, η επιφάνεια του δρόμου έχει μεγαλύτερο εύρος ρωγμών, ή ακόμα και ρωγμές, καθίζηση, έτσι ώστε η επιφάνεια του δρόμου να μην μπορεί πλέον οχήματα κανονικής κυκλοφορίας.

Όπως φαίνεται, σε αυτά τα τρία στάδια, ο καλύτερος χρόνος συντήρησης για τους δημοτικούς δρόμους για το πρώτο στάδιο, αυτή τη στιγμή η πιθανή ασθένεια του οδοστρώματος «σκοτώθηκε στην κούνια» στο δεύτερο στάδιο, το τρίτο στάδιο μπορεί να αποφευχθεί, επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής του δρόμου.

3. Τεχνολογικά μέτρα προ-συντήρησης του δημοτικού οδοστρώματος που χρησιμοποιούνται συνήθως

Επί του παρόντος, στις εργασίες συντήρησης δημοτικών δρόμων της Κίνας, υπάρχουν πολλά είδη μεθόδων συντήρησης και επισκευής δρόμων. Στις πραγματικές εργασίες συντήρησης πρέπει να επιλέξετε τα καταλληλότερα μέτρα τεχνολογίας συντήρησης σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες του δρόμου ή τις συνθήκες ασθένειας του οδοστρώματος.

Εδώ θα παρουσιάσουμε τα πιο κοινά τεχνικά μέτρα προληπτικής συντήρησης:

3-1. Αρμολόγηση

Λόγω της ανομοιόμορφης καθίζησης, του γύρου κατασκευής, του υπερβολικού φορτίου, των αλλαγών θερμοκρασίας και των ρωγμών ανάκλασης κ.λπ., το οδόστρωμα είναι εύκολο να δημιουργήσει διαφορετικούς βαθμούς ανάκλασης ρωγμών μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο. ρωγμές οδοστρώματος, τα επιφανειακά ύδατα του δρόμου στην κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας υπό τη δράση των ρωγμών του οδοστρώματος διείσδυση επαναλαμβανόμενη διάβρωση της ασφάλτου και της διεπαφής των αδρανών μέχρι την κατάρρευση του επιφανειακού στρώματος ζημιά στο οδόστρωμα. Προκειμένου να αποτραπεί η επέκταση των ρωγμών για να αυξηθεί η περαιτέρω ζημιά στο επίπεδο της βάσης, οι ρωγμές πρέπει να αρμολογούνται εγκαίρως.

3-3.Σφράγιση ασφάλτου

Είναι μια νέα τεχνολογία σφράγισης που αναπτύσσεται γρήγορα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά τις ρωγμές στο πεζοδρόμιο, να βελτιώσει την ομαλότητα του οδοστρώματος και αδιάβροχη, αντιτριβική, αντιολισθητική ικανότητα, έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης κατασκευής, χαμηλού κόστους και εξοικονόμησης ενέργειας κ.λπ., και κυρίως βελτιώνει και αποκαθιστά την επιφανειακή λειτουργία του οδοστρώματος, ιδιαίτερα κατάλληλη για την προληπτική συντήρηση του ασφαλτοστρώματος.

3-4.Σφράγιση αναγέννησης

Κάτω από την επαναλαμβανόμενη δράση του συχνού φορτίου κυκλοφορίας και της επέκτασης και συστολής της θερμοκρασίας, ο δρόμος ασφάλτου θα γεράσει, το λάδι σταδιακά στο κόμμι, ο μετασχηματισμός άνθρακα, οι δείκτες απόδοσης μειώνονται, μπορεί να χρησιμοποιήσει στεγανωτικό αναγέννησης ασφάλτου για να βάψει το πεζοδρόμιο, να συμπληρώσει το λάδι από το ομάδα ασφάλτου, αποκαταστήστε τη δραστηριότητα της γήρανσης ασφάλτου και αποκαταστήστε την απόδοση του οδοστρώματος.

3-5.Επίστρωση ασφαλτομπετόν

Οι δρόμοι και οι αυτοκινητόδρομοι της πόλης είναι διαφορετικοί, όλα τα είδη σωλήνων είναι θαμμένα υπόγεια, η τάφρο των σωλήνων λόγω ανεπαρκούς συμπίεσης, το νέο και το παλιό επίπεδο βάσης δεν είναι πλάκα και άλλοι λόγοι, συχνά άνισοι οικισμοί και άλλα φαινόμενα, με αποτέλεσμα διάφορους τύπους ασθένεια του πεζοδρομίου. Προκειμένου να διατηρηθεί ο επίπεδος και το υψόμετρο του δρόμου, το αρχικό πεζοδρόμιο μπορεί να φρεζάρεται και να καλυφθεί ανάλογα με τις ανάγκες.

3-6.Γέμισμα και σφράγιση ρωγμών οδοστρώματος

Οι ρωγμές στην άσφαλτο όχι μόνο επηρεάζουν την εμφάνιση του δρόμου και την οδηγική άνεση, αλλά επίσης κάνουν το νερό της επιφάνειας του δρόμου μέσω των ρωγμών στο δομικό στρώμα του οδοστρώματος, με αποτέλεσμα τη μείωση της φέρουσας ικανότητας του οδοστρώματος, που με τη σειρά του προκαλεί τοπικές ή ζημιά κομματιού στο οδόστρωμα, μειώνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος. Οι περισσότερες από τις ρωγμές στο δρόμο της ασφάλτου είναι μικρές ρωγμές στην αρχή. Για μικρές ρωγμές συνήθως χρησιμοποιείτε ασφαλτικό συνδετικό υλικό ή άσφαλτο ως υλικό βάσης του στεγανοποιητικού ως υλικό στεγανοποίησης. Η καλύτερη εποχή για να καλαφατίσετε ρωγμές σε δρόμους ασφάλτου είναι ο Απρίλιος-Μάιος κάθε έτους. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι ευνοϊκή και οι τάσεις εφελκυσμού και συμπίεσης στο στεγανοποιητικό υλικό δεν είναι πολύ μεγάλες.

3-7. Επισκευή τοπικής βλάβης οδοστρώματος

Τα τοπικά ελαττώματα του οδοστρώματος αναφέρονται σε λακκούβες, αγκαλιές, χαλαρότητα, ρωγμές δικτύου, πολτό και άλλες τοπικές ασθένειες του οδοστρώματος που προκαλούνται από ακατάλληλο σχεδιασμό ή κατασκευή. Για εντοπισμένα ελαττώματα οδοστρώματος, εάν δεν επισκευαστεί έγκαιρα η συντήρηση, θα προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο οδόστρωμα. Επί του παρόντος, τα συνήθως χρησιμοποιούμενα υλικά επισκευής οδοστρώματος χωρίζονται κυρίως σε 2 κατηγορίες: ασφαλτικό μίγμα θερμού μίγματος και ασφαλτικό μίγμα ψυχρού μίγματος. Η διαδικασία κατασκευής της θερμής ασφάλτου ως επισκευαστικό υλικό έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην επίδραση της επισκευής. Αντίθετα, η διαδικασία κατασκευής έχει μικρότερη επίδραση στην επισκευαστική επίδραση των υλικών ψυχρής ανάμειξης.

3-8.Τεχνολογία στεγανοποίησης επιφανειών

Το επιφανειακό στεγανοποιητικό υλικό μπορεί να είναι ξεχωριστή άσφαλτος ή άλλος παράγοντας σφράγισης, μπορεί επίσης να είναι άσφαλτος και η σύνθεση αδρανών του μείγματος σφράγιση επιφάνειας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση ή την καθυστέρηση της γήρανσης του επιφανειακού στρώματος του ασφαλτικού υλικού, για την πρόληψη της απώλειας αδρανών, αποκαθιστά την ικανότητα ολίσθησης του οδοστρώματος, σφραγίζοντας την επιφάνεια των μικρορωγμών, για να αποτρέψει τη διαρροή νερού στο δομικό στρώμα του πεζοδρόμιο και να βελτιώσει την ικανότητα οδήγησης στο πεζοδρόμιο.

Επί του παρόντος, η κοινώς χρησιμοποιούμενη τεχνολογία επιφανειακής σφράγισης περιλαμβάνει κυρίως στρώμα σφράγισης ομίχλης, λεπτό στρώμα στεγανοποίησης πολτού, στρώμα σφράγισης μικροεπιφανειών και πέτρινων τσιπ.

Συνοπτικά, στις εργασίες συντήρησης του δημοτικού δρόμου, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη σημασία των εργασιών προληπτικής συντήρησής τους, στην ολοκληρωμένη συντήρηση του οδοστρώματος του αυτοκινητόδρομου στην καλύτερη περίοδο συντήρησης, και να συνοψιστεί ένας συγκεκριμένος νόμος περί κύκλου συντήρησης, η τακτική επιθεώρηση και αξιολόγηση του δρόμος. Κατά την επιλογή της τεχνολογίας συντήρησης του δρόμου, είναι απαραίτητο να συνδυάσετε τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου και το μέγεθος του βαθμού ζημιάς στο οδόστρωμα για να επιλέξετε, μέσω λογικής και αποτελεσματικής τεχνολογίας συντήρησης για τη διατήρηση της ποιότητας του οδοστρώματος και την παράταση της υπηρεσίας ζωή των δημοτικών οδών.