Verdünnungsbitumen vs. Emulsionsbitumen: Warum clevere Bauunternehmer auf wasserbasiertes Bitumen umsteigen

Jahrzehntelang war die Straßeninstandhaltung einfach: Man nahm Bitumen, mischte es mit Kerosin oder Diesel, um es flüssig zu machen, und sprühte es auf. Das ist Verdünnungsbitumen .

Doch die Branche befindet sich im rasanten Wandel. Steigende Treibstoffkosten, strenge Umweltauflagen und Sicherheitsbedenken drängen Cutback vom Markt. Es wird durch Bitumenemulsion ersetzt – eine Technologie, die Wasser anstelle von Treibstoff verwendet.

Bei Feiteng Road Construction Equipment beobachten wir diese Veränderung unserer Exportaufträge täglich. Falls Sie noch unentschlossen sind, ob Sie einen Cutback-Mischtank oder eine Feiteng-Emulsionsanlage anschaffen sollen, finden Sie hier die technischen und wirtschaftlichen Fakten, die Sie kennen sollten.

1. Das ökonomische Argument: Wasser vs. Kerosin

Die Mathematik ist einfach.

• Verdünntes Bitumen: Um es bei Umgebungstemperatur flüssig zu machen, müssen 20 bis 40 % Lösungsmittel (üblicherweise Kerosin, Diesel oder Naphtha) hinzugefügt werden. Man schüttet buchstäblich teuren Kraftstoff auf die Straße, wo er verdunstet. Das ist verlorenes Geld.

• Bitumenemulsion: Das „Lösungsmittel“ ist Wasser . Mit einer Emulsionsanlage der Feiteng GRL-Serie mischen Sie Bitumen mit Wasser und einer geringen Menge Emulgator. Da Wasser im Vergleich zu Diesel praktisch kostenlos ist, sinken Ihre Kosten pro Tonne Endprodukt deutlich.

2. Der Sicherheitsfaktor: Umgang mit Brandrisiken

• Verschnittbitumen: Es ist hochentzündlich. Der Flammpunkt kann gefährlich niedrig sein. Lagerung und Erhitzung von Verschnittbitumen erfordern explosionsgeschützte Anlagen und strenge Sicherheitsvorkehrungen. Unfälle sind häufig und kostspielig.

• Emulsion: Sie ist nicht entflammbar. Sie kann sicher bei niedrigen Temperaturen (oder sogar Umgebungstemperatur) gelagert und transportiert werden. Dies reduziert Ihre Versicherungsprämien und vereinfacht Ihre Sicherheitsvorkehrungen vor Ort.

3. Vielseitige Anwendungsmöglichkeiten: Der „Nass“-Vorteil

Eines der größten Probleme beim Straßenbau ist Regen.

• Hinweis: Das Produkt darf nicht auf nassem Gestein angewendet werden. Öl und Wasser stoßen sich ab, was zu Ablösung und Straßenschäden führen kann. Die Steine ​​müssen vollständig getrocknet sein.

• Emulsion: Da sie bereits Wasser enthält, ist sie mit feuchten Zuschlagstoffen kompatibel . Das bedeutet, dass Ihre Mitarbeiter bereits morgens früher (bei Tau) oder nach leichtem Regen mit den Arbeiten beginnen können. Dadurch verlängert sich Ihr Einsatzfenster und die Projektgeschwindigkeit erhöht sich.

4. Feitengs Lösung: Den Wechsel erleichtern

Der Umstieg auf Emulsion muss nicht kompliziert sein. Die Bitumenemulsionsanlage der Feiteng GRL-Serie wurde speziell für Bauunternehmen entwickelt, die diesen Wechsel vornehmen.

• Kompaktes Design: Wassertank, Seifentank und Kolloidmühle sind in einem einzigen Rahmen oder Container integriert.

• Präzise Dosierung: Unsere automatisierten Durchflussmesser gewährleisten ein perfektes Bitumen-Wasser-Verhältnis, sodass Sie keine teuren chemischen Emulgatoren verschwenden.

• Plug-and-Play: Wir verdrahten und testen die Anlage in unserem Werk in Dezhou vor, sodass die Installation bei Ihnen vor Ort nur Tage, nicht Wochen dauert.

Fazit: Machen Sie Ihr Unternehmen zukunftssicher

Die Ära des reduzierten Bitumens neigt sich dem Ende zu. Regierungen verbieten flüchtige Lösungsmittel (VOCs), und die Kraftstoffpreise schmälern die Gewinnmargen.

Die Investition in eine Emulsionsanlage ist nicht nur eine ökologische, sondern auch eine finanzielle Entscheidung. Verwenden Sie kein Kerosin mehr zum Verdünnen Ihres Bitumens, sondern Wasser.

Bereit, Ihren ROI zu berechnen? [Kontaktieren Sie Feiteng] noch heute, um die Betriebskosten von Cutback und Emulsion für Ihre spezifische Region zu vergleichen.