কীভাবে অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে মেরামত করবেন

পৌরসভার রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের কাজ অনেক শহরে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সবসময় রাস্তার গুণমান সমস্যা বা ত্রুটির মধ্যে থাকে যখন রক্ষণাবেক্ষণ শুরু হয়, কিন্তু দৈনন্দিন প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ কাজের তাত্পর্য এবং প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করে না। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি পৌরসভার রাস্তাগুলির দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের একটি ভাল কাজ করতে পারেন, তাহলে আপনি কার্যকরভাবে রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি প্রতিরোধ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যার ফলে রাস্তার গুণমান উন্নত করার জন্য রাস্তার স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করা যায়। রাস্তার অপারেশন এবং দক্ষতা।

তাহলে ডামার ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বিষয়ে মনোযোগ দিতে হবে কি?

মূল ফুটপাথের কাঠামোগত মান নিশ্চিত করার প্রেক্ষিতে, মূল কাঠামোগত শক্তি বজায় রাখা, পরিকল্পিতভাবে ফুটপাথ মেরামত করার জন্য নির্মাণ কর্মসূচি অনুযায়ী।

অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে প্রায়শই কাদা, পাথর, নুড়ি এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করে, বিশেষত অন্যান্য বিভিন্ন ধরণের ফুটপাথ সংযোগের সাথে অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে, দূষণ এড়াতে রাস্তায় মর্টার মেশানো নিষিদ্ধ করতে হবে, বা কংক্রিট এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ নিষিদ্ধ করতে হবে, যার ফলে অমসৃণ ফুটপাথ বা বিরোধী - স্কিড, গাড়ি চালানোর জন্য উপযোগী নয়।

অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ের জয়েন্টগুলি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাবিকাঠি, লোডের কারণে জয়েন্টগুলিতে কংক্রিটের স্ল্যাব এবং স্ল্যাবের সম্প্রসারণ এবং সংকোচন নিজেই ক্ষতি করা সহজ, জয়েন্টগুলি থেকে বৃষ্টির জল তৃণমূলে প্রবেশ করে, স্থিতিশীলতা তৃণমূল স্তর জয়েন্টগুলির অসমতার উপর প্রভাব ফেলে, অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে জয়েন্টগুলির দুর্বল বিন্দু, এটি একটি রাস্তা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ অবশ্যই ফুটপাথের মূল গুণমান, ট্রাফিক প্রবাহ, অপারেশন ফাংশন এবং বিবেচনার অন্যান্য দিকগুলির উপর ভিত্তি করে নির্মাণ এবং জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে মিলিত হতে হবে, নির্মাণ কর্মসূচির উন্নতির উপর ভিত্তি করে এবং বড়, মাঝারি এবং অগ্রাধিকার ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে ছোট মেরামত, রাস্তা পৃষ্ঠের পরে ফুটপাথ নির্মাণ অক্ষত আছে তা নিশ্চিত করতে.

যেহেতু মিউনিসিপ্যাল ​​হাইওয়ের ট্র্যাফিক প্রবাহ বড়, ফুটপাথের কার্যক্ষমতা দ্রুত হ্রাস পায়, তাই রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম নির্ধারণের জন্য পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং রাস্তার অবস্থার বাস্তব-সময়ের তথ্য, বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। চীনে পৌর মহাসড়কের রক্ষণাবেক্ষণ চক্র সাধারণত একটি বার্ষিক পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন। কিছু বিশেষ সড়ক বিভাগের জন্য পৌর রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ চক্র আইন নির্ধারণের জন্য বাস্তব পরিস্থিতি অনুযায়ী মৌসুমী পরিদর্শন বা আধা-বার্ষিক পরিদর্শন হতে পারে।

1. মিউনিসিপ্যাল ​​রাস্তা ফুটপাথ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ওভারভিউ পৌর রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের কাজে, রাস্তার স্বাভাবিক অপারেশনে বা রাস্তার পৃষ্ঠের প্রাথমিক রোগ যখন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা হয়, যাতে রাস্তাটি রোগের আরও গুরুতর গুণমান দেখা না যায়, এর মসৃণতা উন্নত করা যায়। রাস্তা নিশ্চিত করার জন্য যে রাস্তার স্বাভাবিক অপারেশন রাস্তার স্বাভাবিক সেবা জীবন প্রসারিত করতে, এই রক্ষণাবেক্ষণের কাজটি হল পৌরসভার রাস্তার ফুটপাথ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ।

রাস্তার পৃষ্ঠের তুলনায় প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের কাজ নিন গুরুতর মানের রোগ আছে যখন রক্ষণাবেক্ষণ কাজ আরও সহজ এবং সুবিধাজনক, অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য হতে হলে বড় আকারের মেরামত করতে হবে। বলা যায়, পৌরসভার ফুটপাথ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের কাজ খুবই প্রয়োজন। উচ্চ ব্যয়ের কারণে পৌরসভার রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির মূল প্রতিক্রিয়া, খারাপ ফলাফল সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ থেকে দূরে। এ কারণে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ কাজের উন্নয়ন ও বাস্তবায়নে পৌরসভার সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে হবে।

2. পৌর সড়ক প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ সর্বোত্তম সময়কাল এবং চক্র আইন

সাধারণভাবে বলতে গেলে, পৌরসভার বেশিরভাগ রাস্তাই অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে, রাস্তার চক্রকে মোটামুটিভাবে তিনটি পর্যায়ে ভাগ করা যায়:

প্রথম পর্যায়

অ্যাসফল্ট হাইওয়েটি প্রাথমিকভাবে স্টেজ ব্যবহারের পরে নির্মিত হয়েছিল, অ্যাসফল্টের এই পর্যায়টি সময়ের সাথে সাথে জারণ বা পরিধান করতে থাকবে;

পর্যায় II

যে পর্যায়ে অ্যাসফল্ট হাইওয়ে কিছু সময়ের জন্য চালু থাকে এবং রাস্তার পৃষ্ঠে ছোটখাটো ফাঁক বা গর্ত দেখা দেয়;

পর্যায় III

দ্বিতীয় পর্যায়ের উপর ভিত্তি করে, রোগটি আরও বিকশিত হয় এবং রাস্তার পৃষ্ঠের রোগ পর্যায়ের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, রাস্তার পৃষ্ঠে ফাটলগুলির একটি বৃহত্তর পরিসর রয়েছে, বা এমনকি ফাটলও কমে গেছে, যাতে মহাসড়কের রাস্তার পৃষ্ঠ আর থাকতে পারে না। স্বাভাবিক ট্রাফিক যানবাহন।

হিসাবে দেখা যায়, এই তিনটি পর্যায়ে, প্রথম পর্যায়ে পৌরসভার রাস্তাগুলির জন্য সর্বোত্তম রক্ষণাবেক্ষণের সময়, এই সময়ে সম্ভাব্য রাস্তার পৃষ্ঠের রোগ দ্বিতীয় পর্যায়ে "ক্র্যাডলে নিহত", তৃতীয় পর্যায়ে এড়ানো যায়, ব্যাপকভাবে প্রসারিত রাস্তার পরিষেবা জীবন।

3. সাধারণভাবে ব্যবহৃত মিউনিসিপ্যাল ​​রাস্তার ফুটপাথ প্রাক-রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তি ব্যবস্থা

বর্তমানে, চীনের পৌর সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের কাজে, রাস্তাগুলির জন্য অনেক ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের পদ্ধতি রয়েছে। প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণের কাজে নির্দিষ্ট রাস্তার অবস্থা বা ফুটপাথ রোগের অবস্থা অনুযায়ী সবচেয়ে উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তির ব্যবস্থা বেছে নিতে হবে।

এখানে আমরা আরও সাধারণ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাগুলি উপস্থাপন করব:

3-1। গ্রাউটিং

অসম বসতি, নির্মাণ ল্যাপ, অত্যধিক লোড, তাপমাত্রার পরিবর্তন এবং প্রতিফলন ফাটল ইত্যাদির কারণে, ফুটপাথ একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে বিভিন্ন ডিগ্রি প্রতিফলন ফাটল তৈরি করা সহজ; ফুটপাথ ক্র্যাকিং, রাস্তার উপরিভাগের জল উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের অধীনে ফুটপাথ ফাটল অনুপ্রবেশ অ্যাসফাল্টের বারবার ক্ষয় এবং সমষ্টিগত ইন্টারফেস যতক্ষণ না ভূপৃষ্ঠের স্তর ভেঙে যাওয়া পর্যন্ত রাস্তার বেডের ক্ষতি করে। তৃণমূল স্তরের আরও ক্ষয়ক্ষতি বাড়াতে ফাটলগুলিকে প্রসারিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য, ফাটলগুলিকে সময়মতো গ্রাউট করা উচিত।

3-3. অ্যাসফল্ট স্লারি sealing

এটি একটি নতুন সিলিং প্রযুক্তি যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশে এবং বিদেশে দ্রুত বিকশিত হয়েছে। এটি ফুটপাথের ফাটলগুলি কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে পারে, ফুটপাথের মসৃণতা উন্নত করতে পারে এবং জলরোধী, অ্যান্টি-ঘর্ষণ, অ্যান্টি-স্কিড ক্ষমতা, দ্রুত নির্মাণ, কম খরচে এবং শক্তি সঞ্চয় ইত্যাদির সুবিধা রয়েছে এবং প্রধানত উন্নতি করে এবং পুনরুদ্ধার করে। ফুটপাথের পৃষ্ঠের ফাংশন, বিশেষ করে অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ের প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উপযুক্ত।

3-4. পুনর্জন্ম sealing

ঘন ঘন ট্র্যাফিক লোড এবং তাপমাত্রা সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের পুনরাবৃত্তিমূলক কর্মের অধীনে, অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে বার্ধক্য হবে, ধীরে ধীরে মাড়িতে তেল, কার্বন রূপান্তর, কর্মক্ষমতা সূচকগুলি হ্রাস পায়, ফুটপাথ আঁকার জন্য অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ে পুনর্জন্ম সিলান্ট ব্যবহার করতে পারে, তেলের পরিপূরক হতে পারে। অ্যাসফল্ট গ্রুপ, বার্ধক্যযুক্ত অ্যাসফল্টের কার্যকলাপ পুনরুদ্ধার করে এবং ফুটপাথের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করে।

3-5. অ্যাসফল্ট কংক্রিট ওভারলে

শহরের রাস্তা ও মহাসড়ক ভিন্ন, সব ধরনের পাইপ মাটির নিচে চাপা পড়ে আছে, অপর্যাপ্ত কম্প্যাকশনের কারণে পাইপ পরিখা, নতুন ও পুরাতন তৃণমূল স্তর একটি প্লেট বডি নয় এবং অন্যান্য কারণে, প্রায়শই অসম বসতি এবং অন্যান্য ঘটনা ঘটে, যার ফলে বিভিন্ন ধরনের সমস্যা হয়। ফুটপাথ রোগ। রাস্তার সমতলতা এবং উচ্চতা বজায় রাখার জন্য, মূল ফুটপাথটি প্রয়োজন অনুসারে মিলিত এবং হুড করা যেতে পারে।

3-6. ফুটপাথ ফাটল ভরাট এবং sealing

অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়েতে ফাটলগুলি কেবল রাস্তার চেহারা এবং গাড়ি চালানোর আরামকে প্রভাবিত করে না, তবে ফাটলগুলির মধ্য দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠের জলকে ফুটপাথের কাঠামোগত স্তরে পরিণত করে, যার ফলে ফুটপাথের ভারবহন ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে স্থানীয় বা ফুটপাথের টুকরো ক্ষতি, ফুটপাথের পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে ছোট করে। অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়ের বেশিরভাগ ফাটল শুরুতে ছোট ফাটল। ছোট ফাটলগুলির জন্য সাধারণত সিলিং উপাদান হিসাবে সিলেন্টের ভিত্তি উপাদান হিসাবে অ্যাসফল্ট বাঁধাই উপাদান বা অ্যাসফল্ট ব্যবহার করুন। অ্যাসফল্ট ড্রাইভওয়েতে ফাটল ধরার সর্বোত্তম সময় হল প্রতি বছরের এপ্রিল-মে। এই সময়ে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অনুকূল এবং সিলিং উপাদানের উপর প্রসার্য এবং সংকোচনের চাপ খুব বেশি নয়।

3-7. ফুটপাথ স্থানীয় ত্রুটি মেরামত

স্থানীয়করণ করা ফুটপাথের ত্রুটিগুলি ভুল নকশা বা নির্মাণের কারণে ফুটপাথের গর্ত, আলিঙ্গন, শিথিলতা, নেটওয়ার্ক ফাটল, স্লারি এবং অন্যান্য স্থানীয় রোগকে বোঝায়। ফুটপাথের স্থানীয় ত্রুটির জন্য, যদি সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ মেরামত না করা হয়, তাহলে এটি ফুটপাথের গুরুতর ক্ষতির কারণ হবে। বর্তমানে, সাধারণত ব্যবহৃত ফুটপাথ মেরামতের উপকরণগুলি প্রধানত 2টি বিভাগে বিভক্ত: গরম মিশ্রণ অ্যাসফল্ট মিশ্রণ এবং ঠান্ডা মিশ্রণ অ্যাসফল্ট মিশ্রণ। মেরামতের উপাদান হিসাবে হট মিক্স অ্যাসফল্টের নির্মাণ প্রক্রিয়া মেরামতের প্রভাবের উপর আরও বেশি প্রভাব ফেলে। বিপরীতভাবে, নির্মাণ প্রক্রিয়া ঠান্ডা মিশ্রণ উপকরণ মেরামত প্রভাব কম প্রভাব আছে।

3-8.সারফেস সিলার প্রযুক্তি

সারফেস সিলিং উপাদান একটি পৃথক অ্যাসফাল্ট বা অন্যান্য সিলিং এজেন্ট হতে পারে, এছাড়াও অ্যাসফাল্ট হতে পারে এবং মিশ্রণের পৃষ্ঠের সিলিংয়ের সামগ্রিক রচনাটি অ্যাসফল্ট উপাদানের পৃষ্ঠ স্তরের বার্ধক্য পুনরুদ্ধার বা বিলম্বিত করতে, সামগ্রিক ক্ষতি রোধ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ফুটপাথের স্কিডিং ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করা, মাইক্রো-ফাটলের পৃষ্ঠকে সিল করা, ফুটপাথের কাঠামোগত স্তরে জলের প্রবেশ রোধ করা এবং ফুটপাথ চালনার ক্ষমতা উন্নত করা।

বর্তমানে, সাধারণত ব্যবহৃত পৃষ্ঠ সিলিং প্রযুক্তির মধ্যে প্রধানত কুয়াশা সিলিং স্তর, পাতলা স্লারি সিলিং স্তর, মাইক্রো-সারফেস এবং স্টোন চিপ সিলিং স্তর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সংক্ষেপে, পৌরসভার রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের কাজে, এটির প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ কাজের গুরুত্বের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, সর্বোত্তম রক্ষণাবেক্ষণের সময় মহাসড়কের ফুটপাথের ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণ, এবং একটি নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ চক্র আইনের সংক্ষিপ্তসার, নিয়মিত পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন। রাস্তা রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তি নির্বাচন করার সময়, রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান বজায় রাখতে এবং পরিষেবা দীর্ঘায়িত করার জন্য যুক্তিসঙ্গত এবং কার্যকর রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তির মাধ্যমে নির্বাচন করার জন্য রাস্তার প্রকৃত অবস্থা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতির মাত্রা একত্রিত করা প্রয়োজন। পৌরসভার রাস্তার জীবন।