Как се нанася асфалтова емулсия

Емулгираният битум е разтопена асфалтова частица, диспергирана във водна среда, съдържаща емулгатори, образувайки взаимно неразтворима стабилна емулсия. Има добра течливост и стабилност, подходящ за поддръжка на пътни настилки и има добри нанасящи свойства.

В тази статия е описано и анализирано техническото приложение на емулгиран битум в поддръжката на пътни настилки.

1. Емулгиран битум и анализ на неговите функционални свойства

Емулгираният битум е смес от асфалт и вода. Емулгираният битум обикновено се използва за пътен асфалт при висока температура. След механично смесване и химическа стабилизация се получава пълна емулгация, която се разпространява във водата и се втечнява при стайна температура до нисък вискозитет. Това е добра мобилност на пътностроителния материал.

Обикновено разликата в повърхностното напрежение между асфалта и водата е голяма и те не се смесват. Ако образуваните асфалтови частици се диспергират във водна среда, съдържаща емулгатори, стабилизатори и други повърхностноактивни вещества, чрез високоскоростно центрофугиране, срязване и други механични ефекти, и се адсорбират във водна среда, съдържаща емулгатори, стабилизатори и други повърхностноактивни вещества, емулгаторът може да се адсорбира върху повърхността на асфалтовите частици, като по този начин се намалява междуфазовото напрежение между водата и асфалта. Така асфалтовите частици могат да образуват стабилна диспергирана система във водата. Това е принципът на емулгирането на битум.

Основните характеристики на емулгирания битум са неговата стабилност при съхранение, вискозитетни характеристики и скорост на поддръжка. При стайна температура емулгираният битум може да се смесва със студен и влажен камък. Когато емулгираната битумна емулсия се втвърди, нейните якостни характеристики се подчертават и може да се използва за запечатване на камъни, студено смесване, тънкослойно запечатване и друга техническа обработка, за подобряване и поддръжка на пътища, а също така може да се използва и за ново строителство на пътища. Сравнително погледнато, приложението на емулгирания битум има следните характеристики:

1.1 Широка гама от приложения

Тъй като емулгираният битум има добра мобилност и стабилност, втвърдяването му има очевидни якостни свойства, така че има широк спектър от приложения. В пътното строителство и поддръжката на пътното строителство, използването на емулгиран битум за управление на пътното строителство и поддръжка, управление на поддръжката, обмен и сътрудничество плюс микро-писмо 627361748 може да бъде по-малко подложено на въздействието на влажни и студени температури. Установено е, че повредите на пътната настилка могат да бъдат своевременно ремонтирани, което може бързо да подобри пътните условия, за да се подобри безопасността и стабилността на пътния транспорт. Подобряване на безопасността и стабилността на пътния транспорт.

1.2 Пестене на енергия и опазване на околната среда

В сравнение с разредения асфалт, емулгираният битум има доста малко съдържание на керосин, което до известна степен спестява значително горивни ресурси и разход на енергия. Същевременно производственият процес на емулгиран битум се извършва в запечатано състояние, с ниска температура на нагряване, кратко време на нагряване, лека степен на замърсяване, процесът на емулгиран битум избягва високотемпературни операции на нагряване и емисии на опасни вещества и ефективно осигурява по-безопасна, енергоспестяваща и екологична технологична система.

1.3 Удобство при употреба

Разпръскването на емулгиран битум може да се смеси директно с агрегат при стайна температура или директно чрез пръскане, което улеснява строителството и може ефективно да подобри условията на труд. Използването на метода за ремонт на дупки или запълване на дупки и други малки участъци от пътната настилка може да се извършва директно ръчно, като малко количество оборудване за студено смесване е лесно и просто. Тъй като може да се съхранява в резервоари за дълъг период, е изключително удобно да се използват валяци за разпръскване, когато се полага в отдалечени райони.

2. Често срещани заболявания по пътните настилки

Под влияние на различни фактори, като например дизайн на настилката, стареене на материалите и въздействие върху околната среда, пътната настилка на магистралните мостове често се поврежда в процеса на носеща експлоатация. Често срещаните заболявания на настилката на магистралните мостове включват главно следните аспекти:

2.1 Срив на щетите

Съвременното строителство на магистрали и мостове, поради дългосрочните естествени атмосферни влияния и ограниченията на самата строителна технология, в процеса на носене на натоварване, сътрудничеството за обмен на подаване на поддръжка плюс микро писмо 627361748, свързано с асфалтобетонната настилка на моста, ще се появи напукване и разпръскване на слягане и феномен на повреди, срутване, което ще повлияе на трафика на магистралата и моста.

2.2 Деформация и изкривяване

Поради естествена ерозия от дъжд, настилката на магистралните мостове не е гладка, а феноменът на просмукване е сериозен. Съчетано със силно претоварване на превозните средства, причинено от пластичната деформация на настилката, извита от извивка, води до избутване на настилката, образуване на коловози, притискане на пулпа и триене на плочите и други болестни явления.

2.3 Отпукване на пукнатини

Загубата на твърдост на настилката, претовареното тегло от многократно смачкване, отслабването на свойствата на материала и спадането на температурата на околната среда често водят до образуване на пукнатини в настилката, особено под налягането на водата в превозното средство и порите, което води до загуба на сцепление на асфалта и до разрушаване на бетонната част на настилката.

2.4 Секция с дупки

Дългосрочното натоварване от атмосферни влияния или повишаване на температурата и свиване на пътния слой води до постепенно стареене на асфалтобетонните и други структурни материали, което води до загуба на фини частици в сместа на пътната настилка или до малка гранулираност на пътната настилка. Това води до образуване на дупки по пътния участък и сериозна загуба на характеристики на пътната конструкция.

3. Емулгиран битум при поддръжка на магистрали

3.1 Тънък уплътнител за суспензия

Тънкият слой за запечатване на суспензия е вид твърда износоустойчива агрегатна смес и асфалтова смес, съставена от технология за студено строителство. Емулгираната битумна смес има добра адхезия и може да се полага на място върху мокри настилки. Обикновено подобният тънък слой за запечатване на суспензия има висока стабилност, висок модул и висока устойчивост на деформация. Поддръжката, управление на подаване на борса за сътрудничество плюс микро писмо 627361748 често се използва за запълване на пукнатини и заболявания на пътната настилка, така че настилката да има висока устойчивост на износване и отлична устойчивост на деформация, което значително увеличава здравината, характеристиките и целостта на настилката. Приложението на емулгиран битум за запечатване на тънка суспензия може значително да удължи живота на магистралата.

3.2 Покритие от камъчета

Покритието с камъни е често използвана технология за обработка и поддръжка на пътна настилка с високо съдържание на асфалт. То се разпространява върху свързващия слой на пътната настилка и след това равномерно се разпределя слой от агрегат със същия размер на частиците. С гъвкави и износоустойчиви характеристики, смесени с полимери, могат ефективно да увеличат силата на свързване, износоустойчивостта и устойчивостта на напукване на пътната настилка.

Модифициран, за да може да извършва уплътняване на пътища и ремонт на пукнатини по мостове, може ефективно да намали отразяващите пукнатини по пътната настилка. Благодарение на отличната химическа адхезия на емулгирания битум, както и на свойствата за влага и други ремонтни и поддържащи свойства на пътя, обработката с настил от камъчета след нанасяне на композитния уплътнител на пътната настилка може да издържи на значителни натоварвания от трафика.

3.3 Запечатващ слой за нос

Cape Seal е технология за обработка на пътни настилки, която използва емулгиран битум за полагане на гъвкаво покритие от камъчета под устойчив на износване тънък слой суспензионен уплътнител. Този уплътнител осигурява технология за смекчаване на комбинираното напукване на пътната настилка с гладка повърхност и се използва главно в пътното строителство и свързаната с него поддръжка и реконструкция на товарни пътища.

Сливането на запечатващ слой и слой от камъчета за покриване на пътната настилка осигурява по-висока устойчивост на хлъзгане и носеща способност, а тънкият запечатващ слой от суспензия има предимствата на плоскост в сравнение с използването на тънки запечатващи слоеве или слой от камъчета за покриване на пътната настилка, което води до по-висока износоустойчивост. Поддръжката на пътната настилка чрез прилагане на емулгиран битум за запечатващ слой от пътната настилка може напълно да удължи експлоатационния живот на пътя.

3.4 Ремонт на дупка от джет

Поддръжката на пътната настилка и ремонтът на дупки чрез пръскане са предназначени за отстраняване на вдлъбнатини по пътната настилка и повреди от спуквания, използвайки технология за ремонт с емулгиран битум. Използването на сгъстен въздух ще почисти дупките на настилката чрез издухване, ще покрие повърхността на дупката с емулгиран битум и ще запълни агрегата за адекватно смесване и накрая, в дупката над сухия повърхностен запечатващ слой на агрегата, ще завърши ремонта.

Технологията за ремонт на дупки чрез пръскане не изисква процедури за уплътняване, водоустойчивостта и якостта на ремонта на дупки са по-високи. Използването на бързовтвърдяващ се емулгиран битум и модифицирана полимерна емулсия, якостта на ремонтираната дупка е по-подходяща за бърз ремонт на дупки в зимни условия.

3.5 Микроповърхностна обработка

Най-високата форма на тънкослойна суспензия от емулгиран битум е микроповърхността. Микроповърхността е подходяща за превантивна поддръжка на важни пътни артерии. Състои се главно от полимерно модифициран емулгиран битум, минерален пълнител, 100% валцуван трошен камък, вода и необходимите добавки. Използва се строителна техника по време на смесване и полагане. Микроповърхността може да спре проникването на вода, да предотврати стареенето и разхлабването на настилката, да подобри съпротивлението на хлъзгане на настилката и ефективно да удължи експлоатационния ѝ живот.

При поддръжката на магистрали, микропокритието се използва за запълване на вече стабилизирани коловозни лезии в повече приложения. След полагане на микроповърхностната смес, тя може да бъде отворена за движение за кратко време, а конкретното време се определя от реалната ситуация на всеки проект. Освен това, микроповърхността върху състава на агрегата има много високи изисквания, камъкът трябва да бъде устойчив на износване, здрав, но и чист, поддръжката и управлението на обмена на ръкописи и сътрудничеството плюс дебелината на формоване на микро писмо 627361748 обикновено е 5 мм или 10 мм. Емулгираният битум, използван в микроповърхността, е модифициран с полимери, обикновено с SBR латекс, но също така и с SBS модифициран, като остатъкът има висока точка на омекване. Срокът на експлоатация обикновено е от 5 до 6 години, като най-дългият може да достигне 8 години.

3.6 Прозрачен слой и адхезивен слой

При изграждането на асфалтови алеи, пропускливият и адхезивен слой е незаменим процес. При ремонта на пътни настилки, поради лошата еднородност на обикновения асфалт и пропускливостта, често след строителството, просмукването на вода и адхезията не отговарят на идеалните изисквания, което влияе върху качеството на настилката след ремонта. Емулгираният битум в тази област има много добри характеристики и прилагането му при поддръжка и ремонт на пътни настилки има добър ефект.

Накратко, развитието на съвременния транспорт насърчи процеса на диверсификация на строителството на мостове и магистрали. Под влияние на естествените климатични промени и обективните технически условия, пътните настилки и мостовете в процеса на експлоатация, често с различна степен на износване, създават големи рискове за безопасността на движението. Използвайки научните постижения на емулгирания битум, навременната поддръжка на пътните настилки е важна техническа гаранция за устойчивото развитие на съвременния транспорт.