Основни разпоредби и методи за полагане на асфалтови настилки

Общи разпоредби

1. Асфалтовата настилка е пътна конструкция, образувана от камък като агрегат и асфалт като свързващ материал. Основните видове асфалтова настилка са повърхностна обработка, цялостна, асфалтов трошен камък, асфалтова почва и т.н.

2. Проектът за асфалтова настилка трябва да вземе предвид пътната настилка, дренажа на пътното платно и асфалтовата настилка след стабилност на температурата на водата в земната част.

3. Асфалтовата настилка на обикновения терен трябва да има достатъчна якост и степен, добра стабилност и да се съчетава добре с повърхностния слой.

4. Пресичането на асфалтова настилка и чакълест път трябва да бъде с дължина не по-малка от 20 м асфалтова настилка; а пресичането на черен път и черен път трябва да бъде с дължина не по-малка от 20 м чакълест път.

5. На кръстовището на асфалтова настилка и път за трактори трябва да има специален прелез за трактори.

6. Преди започване на изграждането на асфалтова настилка, строителният персонал трябва да бъде подробно инструктиран относно проектирането на настилката, методите на строителство, организацията на строителството, стандартите за качество и безопасните операции и др.

Асфалт и емулгиран асфалт

1. Пътният асфалт използва главно нефтен асфалт, технически стандарти за нефтен асфалт и видове повърхностен слой от нефтен асфалт, използвани в стандарта за асфалт, съгласно съответните изисквания и разпоредби.

2. Изборът на асфалтова настилка от нефтен асфалт трябва да се извършва според регионалните климатични условия, температурата на строителството, вида на повърхността, методите на строителство и минералните материали.

3. Когато класът на асфалта и техническите показатели не отговарят на техническите изисквания, се смесват други класове асфалт или разредители. Високовискозен нефтен асфалт може да се използва като разредител остатъчно масло.

4. Температурата на нагряване на нефтените асфалтови материали не трябва да надвишава съответните изисквания и разпоредби. Времето за кипене на нефтения асфалт до строителната температура след изолацията не трябва да надвишава 6 часа. Асфалтът трябва да се използва в рамките на деня на кипене. Ако температурата на нагряване е твърде висока или времето на задържане е твърде дълго, продуктът трябва да се тества и след това да се използва.

5. Катионният емулгиран асфалт е смес от асфалт и вода плюс подходящо количество катионна емулгираща емулсия. Това е нов вид пътностроителен материал. Той е по-енергиен и спестява асфалт, по-лесен за строителство от асфалтовия материал и има по-добра устойчивост на влажни и нискотемпературни условия.

6. Емулгиран асфалт, произведен от завода. Техническите стандарти за емулгиран асфалт за пътища трябва да отговарят на съответните изисквания и разпоредби.

7. Емулгираният асфалт може да се използва за обработка на асфалтова повърхност, проникване, асфалтов чакъл, асфалтобетон и други различни асфалтови настилки.

8. Изработката на асфалтов материал трябва да се извърши чрез тест за проникване на игла, пластичност, точка на омекване, вискозитет, смесване на асфалт и адхезия, а асфалтобетонната настилка също трябва да се изпълни чрез тест за стабилност по Маршал.

Изграждането на емулгиран асфалт трябва да се извършва върху остатъците от ситото, стабилността на смесването, вискозитета, остатъците от изпарение и други тестове.

Минерални материали за асфалтова настилка

1. Минералните материали за асфалтова настилка се използват главно от трошен камък, чакъл, каменни стърготини, пясък и пещен прах.

2. Валцувани продукти от трошен камък до варовик за най-добро качество. Камъкът трябва да отговаря на спецификациите, здравина от три или повече.

Свързването на каменни и асфалтови материали, методът на кипене на вода не трябва да бъде по-малък от 3 нива.

Съдържанието на камък в частиците от иглолистни люспи не трябва да надвишава 15%.

Камъкът трябва да е чист, сух, без атмосферни влияния, без примеси, съдържанието на почва трябва да е по-малко от 1%.

3. Минералният материал за асфалтова настилка с чакъл трябва да се пресява, като се използва само за асфалтови повърхности с нисък трафик. При липса на чакъл или трудности с валцуван чакъл, при асфалтови пътища с голям трафик, инертният материал трябва да се смеси с не по-малко от 50% чакъл.

4. Пясъкът за асфалтова настилка обикновено е речен пясък, морски пясък или планински пясък. Съдържанието на кал трябва да е по-малко от 5%. Не трябва да се използва прахообразен пясък, фин пясък, особено фин пясък.

5. Каменните стърготини са механично валцувани скали в различни финозърнести материали. Каменните стърготини изискват спецификации, стандарти за екипно проектиране, без атмосферни влияния, без примеси.

6. Асфалтовата настилка с минерален прах трябва да бъде варовиков прах, с размер на праха не по-малък от 0,074 мм, не по-малко от 80%, съдържание на вода не повече от 1%, може да се използва и като цимент или смляна вар вместо минерален прах.

7. Асфалтовата настилка с минерални материали трябва да се пресява, да се изследва износването на камъни, смачкването на камъни, съдържанието на игловидни люспи и други тестове.

Обработка на асфалтова повърхност на пътната настилка

1. Асфалтовата повърхностна обработка на настилката е асфалт и минерален материал, нанесен по метода на полагане на слоеве или по метода на смесване, за да се поправи дебелината на не повече от 3㎝ от тънкия слой настилка.

2. Метод за полагане на слоеве при обработка на повърхността с асфалт и камък, полаган на слоеве, според изливането на асфалт и разпределението на броя на камъните, може да се раздели на еднослоен, двуслоен и трислоен тип.

3. Различни видове спецификации на материалите за асфалтова настилка за обработка на повърхности и дозировка съгласно съответните изисквания и избрани разпоредби.

4. Обработката на асфалтовата повърхност преди строителството трябва да бъде на нивото на корените на земята или да се провери дебелината на старата настилка, уплътняването, гладкостта, арката, стойността на огъване и др. Качеството на нивото на корените на земята трябва да отговаря на съответните изисквания и разпоредби.

5. Строителството на асфалтовата обработка трябва да се провери преди машината, за да се избегнат повреди, които да повлияят на конструкцията. Основното съдържание на проверката:

1. Асфалтова пръскачка: проверете системата за маслена помпа, тръбопровода за пръскане, масломера, изолационното оборудване и други неизправности.

Официалното пръскане с масло трябва да се извърши преди тестовия пръскач отстрани на пътя, като се провери дали дюзата не е запушена. Всеки ден след проверка на автомобила, трябва да се използва малко количество дизелово гориво за почистване на системата за маслена помпа и дюзите;

2. Машина за разпръскване на камъни: проверете трансмисионната система и системата за хидравлично регулиране и тествайте разпръскването, за да определите всяка спецификация за разпръскване на камъни при скорост на ходене и хлабина на контролния изход;

③. Валяк: проверете механичните свойства и дали повърхността на барабана е непокътната, не използвайте повърхност на барабана с вдлъбнатини или вдлъбнатини и канали;

④. Количка: дали гумата е в добро състояние, оста и каналът са в добро състояние.

6. Асфалтовият материал в задната част на сместа, преди полагане на асфалта и поръсване, трябва да бъде маркиран и температурно проверен.

7. Преди да се провери броят на различните видове каменни материали, необходими за проекта, е достатъчен, трябва да се провери дали спецификациите отговарят на изискванията, независимо дали е замърсено или мокро.

8. Изграждането на асфалтова повърхностна обработка трябва да отговаря на следните процедури и изисквания:

1. Поставете ръба на настилката: според ширината на настилката, забийте колчета, издърпайте линии или използвайте бяла пепел, за да начертаете ръба на настилката;

②. Почистете повърхността на тревните корени от плаваща почва, конски тор, плевели, дървени стърготини и т.н.;

③. Поръсете пропускливия слой асфалт (старата асфалтова настилка не може да се поръсва);

④. В пропускливия слой на асфалтовия сух конденз, поръсете първия асфалт.

Ако установите, че броят на поръсванията не е достатъчен, има течове, липса на ръбове или натрупване и други явления, това трябва незабавно да се отстрани с изкуствено поръсване или остъргване. За да се избегне припокриване на поръсванията с масло, във всяка част на фугите може да се постави линолеумна хартия или други покрития с ширина 1-1,5 м.

Когато пътната настилка е широка и трябва да се поръси на две ширини, тя трябва да се припокрива по централната линия на пътната настилка, а ширината на припокриването е 5-15㎝;

⑤. Разпръскване на първия минерален материал: Разпръскването на първия минерален материал се извършва веднага след поръсване на асфалт. При използване на машина за разпръскване на материала с камък, тя трябва да следва плътно асфалтополагащата машина; при ръчно разпръскване на материала, каменният материал трябва да се поръси наведнъж според предписаната доза. При частична липса на материал или прекалено много, с подходящо изкуствено попълване, излишният камък ще бъде изметен.

Независимо дали се разпространява механично или ръчно, трябва да се използва бамбукова метла, за да се постигне равномерност, без да се излага асфалтът;

⑥. Валиране: след разстилане на парче камък, веднага с валяк 6-8 тона. Валякът трябва да започне от ръба на пътната настилка до центъра на валирането на пътя, да достигне централната линия и след това да започне от другата страна до центъра на валирането на пътя, като всеки път припокриването на коловозите е около 30㎝. Валиране 3-4 пъти;

Седем, двойни, три слоя повърхностна обработка, след което повторете четвъртата, петата и шестата процедура.

9. Първоначалната поддръжка на повърхностната обработка на настилката е едно от основните звена в строителството. След края на валирането, движението може да бъде отворено. Но трябва да се насочи директно към движението или да се поставят пътни барикади за контрол на скоростта, като скоростта не трябва да надвишава 20 км/ч.

Отворено за движение в началото, има наводнение от масло, което трябва да се разнесе с горния слой от спецификациите на минералния материал и внимателно да се почисти равномерно. Ако повърхностният слой е повреден, той трябва да се поправи навреме.

10. Използването на катионна емулгирана асфалтова повърхностна обработка, строителните процедури и обработката на асфалтовата повърхност са по същество едни и същи.

Емулгираният асфалт може да се полага в условия на влажна каменна повърхност.

Съхранението на емулгирания асфалт не трябва да бъде изложено на пряка слънчева светлина и замръзване. Общата температура на съхранение не е по-ниска от 5 ℃. Бучките емулсия трябва да се отстранят чрез филтриране, а когато бучките са твърде много, те могат да се нагреят до около 30 ℃ чрез микропламък, като се разбърква след употреба.

Емулгираният асфалт, поръсен с минерален материал, трябва да се почерни по повърхността му (напукване на емулсията) преди валиране. Обикновено след 1-2 дни, преди да се отвори за движение.

Повърхностна обработка с асфалтова емулсия със спецификации на материалите и количество съгласно съответните изисквания и разпоредби.

11. Изграждането на асфалтовата настилка трябва да бъде тясно свързано, а не разединено. Дължината на всеки участък трябва да бъде подредена според броя на валяците и капацитета на оборудването за поръсване с масло, като изграждането на дневния участък трябва да се завърши в същия ден. За да се избегне охлаждането на асфалта, той не може да бъде покрит с камъни или прах, причинени от неблагоприятни последици.

Строителството в дъжда беше принудено да бъде прекъснато, движението трябваше да бъде затворено, за да може камъкът да изсъхне, след което строителството да продължи.

12. Температурата на строителството при обработка на асфалтова повърхност не трябва да бъде по-ниска от 15 ℃, а максималната дневна температура през зимата е по-ниска от 15 ℃, преди да се сложи край на строителството, за да се гарантира, че тротоарът е добре обработен.

При емулгирана асфалтова конструкция температурата не трябва да бъде по-ниска от 5 ℃, а замръзване - половин понадесет минути преди края на конструкцията.