Изграждане на пътна настилка с проникване на асфалт | FEITENG
GerryJarl1, асфалтова настилка с проникване на асфалт с изисквания за асфалт и камък и обработка на асфалтовата повърхност на същото.
2. Подготвителната работа преди изграждането на проникваща настилка е същата като тази за обработка на асфалтовата повърхност.
3. Процедурите и изискванията за строителни операции трябва да бъдат в съответствие със следните разпоредби:
1, разстилане на основния слой материал: машина за разстилане на камък или изкуствено разстилане на основния слой материал, броят на изискванията и разпоредбите според съответните, дебелината на настилката се контролира с дебелината на блока, размерът на частиците трябва да бъде равномерно разпределен. Движението на превозни средства върху павирания каменен материал е строго забранено, за да не се повлияе на гладкостта;
2, раздробяване на материала на основния слой: след полагане на материала на основния слой, използвайте валяк 6-8 тона със скорост 2 км/ч за първоначално раздробяване, като първият път трябва да започне от ръба на пътната настилка до центъра на пътното раздробяване, като всеки път коловозите на колелата се припокриват с около 30㎝.
След едно валиране, проверете пътната арка, надлъжния наклон и равнинността. Ако не отговарят на стандарта, използвайте основния слой, за да го компенсирате, и след това валирайте втория и третия път, докато каменният материал се стабилизира основно.
Валец с 10-12 тона, всеки път, когато коловозите се припокриват наполовина, търкаляне до камъка без значителни коловози, обикновено 4-6 пъти може да бъде, не би трябвало да се получи голям брой явления за смачкване на камъни;
③, поръсете първия асфалт: дозировката на асфалта е съгласно съответните изисквания и разпоредби.
Поръсването на асфалт трябва да се извършва незабавно и ръчно, като се провери дали е установено недостатъчно количество, течове, бели стърнища, липса на ръбове или натрупване на стърнища. Всяка секция от обработката на стърнища трябва да има същата ширина на припокриване на повърхността, както и изискванията за същата обработка на повърхността.
4, разпределете първия вграден материал: поръсете основния слой асфалт, нагрейте го и веднага разпределете първия вграден материал, дозировката на вградения материал съгласно съответните изисквания и разпоредби за разпределение трябва да бъде равномерно, без припокриване или повърхностно покритие, след разпределяне на бамбуковата метла, без припокриване или повърхностно покритие, след разпределяне на бамбуковата метла, метене, трябва да се открият индивидуални недостатъци, за да се компенсира степента на универсално покритие на слоя;
⑤, смачкване: вграденият шевов материал след метене, незабавно с валяк 10-12T смачкване, с натиск върху материала, за да се намери настилката, така че вграденият шевов материал да се вгради равномерно, изравняване на настилката смачкване 4-6 пъти. Ако по време на валцоване се появи пълзене поради висока температура, валцоването незабавно спрете и продължете валцоването, когато температурата е малко по-ниска.
⑥, Повторете третата, четвъртата и петата операция, за да поръсите слоевете асфалт и вградените материали.
4, контрол на движението по пътната настилка тип проникване и първоначална поддръжка с обработка на асфалтовата повърхност.
5, конструкцията на настилката от тип проникване трябва да отговаря на съответните изисквания и разпоредби.
6, емулгирана асфалтова настилка тип проникване е катионен емулгиран асфалт вместо асфалтова конструкция на проникващ тип асфалт, минералните изисквания на строителните методи и предпазните мерки и емулгираната асфалтова повърхностна обработка на настилка.
Техническият стандарт за тип проникване на емулгирана асфалтова настилка съгласно съответните изисквания и разпоредби.
Емулгирана асфалтова настилка чрез количество материал съгласно съответните изисквания и разпоредби.
Асфалтобетонна и асфалтово-чакълеста настилка (растителна смес, гореща настилка)
1. Асфалтобетонните и асфалтово-чакълестите настилки трябва да отговарят на следните изисквания:
①, асфалт: петролен асфалт масло-180 или масло-140, неговите технически изисквания трябва да отговарят на съответните изисквания и разпоредби.
②, минерал и минерален прах: технически изисквания съгласно съответните изисквания и разпоредби.
2, класът на асфалтобетонната смес трябва да отговаря на съответните изисквания и разпоредби.
3, използването на емулгиран асфалт за ремонт на черен чакъл и асфалтобетонна настилка, дозировката на емулгирания асфалт може да бъде в съответствие със съответните изисквания и разпоредби.
4, инсталацията за смесване на асфалтобетон или асфалтов чакъл трябва да се направи:
①, преди началото на всяка смяна, проверете миксера и спомагателното оборудване, за да осигурите нормална работа;
②, според деня на уведомлението за съотношението на изпитване на суровината, формата за строг контрол на различните минерали и дозировката на асфалт;
③, строг контрол на асфалта, температурата на нагряване на минерали и температурата на асфалтовата смес. Температура на нагряване на нефтен асфалт 130-160 ℃; температура на нагряване на минерали 140-150 ℃; температура на фабрично нагряване на асфалтова смес 130-160 ℃;
4, стриктен контрол на времето за смесване на асфалтовата смес, смесването на асфалтовата смес трябва да бъде равномерно и консистентно, не трябва да се използва разделяне на едри и фини материали или втвърдяване на сместа на топка;
⑤. В края на всяка смяна на смесване, асфалтът, полепнал по смесителния съд, лопатката и свързващите части, трябва да се отстрани с гореща минерална смола. Асфалтът в тръбата трябва да се отцеди;
⑥, всяка смяна трябва да бъде в съответствие с оригиналните записи на необходимия формуляр.
5, транспортирането на асфалтова смес трябва да отговаря на следните изисквания:
1, асфалтовата смес може да се използва в различни тонажни самосвали, подът на багажника и стенните панели могат да бъдат покрити с тънък слой смес масло-вода (дизелово гориво, две части вода) като антиадхезивно средство, но в пода на багажника не трябва да се натрупват свободно масло и вода;
②, през зимата трябва да има изолация, а през дъждовния сезон трябва да има съоръжения, устойчиви на дъжд;
③, температурата на асфалтовата смес, транспортирана до мястото на полагане, не трябва да бъде по-ниска от 130 ℃. Ако асфалтовата смес, транспортирана до площадката, образува бучки поради ниска температура, тя не може да бъде асфалтирана.
6. Полагането на асфалтобетонна (или асфалтово-чакълеста) настилка трябва да отговаря на следните процедури и изисквания:
1. Регулирайте ширината и височината на скреперната плоча на паветата според ширината и дебелината на настилката (определена от коефициента на рохкавост). По време на строителството дебелината на настилката трябва да се проверява често и височината на скреперната плоча трябва да се регулира по всяко време;
2. Определете количеството асфалтираща работа на смяна според температурата на въздуха, транспортния капацитет и капацитета на валцовите машини. Доколкото е възможно, асфалтирайте цялата ширина на настилката наведнъж. Поради механични ограничения е най-добре да използвате две асфалтополагащи фуги, за да се премахнат надлъжните строителни фуги.
③. При полагане на половин ширина, работната секция не трябва да е твърде дълга, обикновено дължината на работната секция е 50-100 м. При ниски температури работната секция трябва да е 30-40 м. Ако времето за полагане е твърде дълго и първата половина от ширината е била натрошена и охладена, горещият асфалт може да се нанесе с четка по фугите, за да се поддържат свързани и нивелирани;
④, след завършване на настилката, тя трябва да се валцува и оформя навреме.
8. При ръчно полагане на повърхностния слой на асфалтиране трябва да се спазват следните изисквания:
1, в зависимост от строителните условия, труда, машините и скоростта на полагане, за да се определи количеството работа на смяна;
②, инструментите могат да бъдат нагрявани или покрити с маслено-водна смес, когато са в контакт с гореща асфалтова смес;
③, трябва да се вземе предвид закопчаването на лопатата за настилка, не трябва да се държи лопатата далеч, за да не се предизвика загуба на температура или разделяне на гранулиран материал;
④, докато павирането със скрепер изравнява, остъргването е плоско, за да бъде леко и тежко, като се извършват 2-3 възвратно-постъпателни движения, за да се предотврати многократно остъргване, което води до едър материал, плаващ отгоре, и грапавост на пътната повърхност;
⑤, процес на полагане и остъргване, по всяко време за проверка на дебелината на настилката, гладкостта, арката, установено е, че не е в съответствие с навременния ремонт;
9, валцуването на асфалтобетонна настилка трябва да отговаря на следните изисквания:
①, стоманените ролкови колела трябва да се намазват със смес от масло и вода, за да се избегне лепкавостта на асфалтовата смес, и не трябва да се допуска изтичане на сместа от масло и вода върху пътната настилка;
②, преди нормално валцоване, трябва да се валцуват напречни и надлъжни фуги;
③, При търкаляне от края на пътя до средата на пътя, двуколесният валяк се припокрива с около 30㎝ всеки път. Той не трябва да завива, да се обръща, да променя позицията си отляво надясно или да спира рязко върху новоположената асфалтова смес, а валякът трябва да влиза и излиза от зоната за търкаляне от участъка, където търкалянето е завършено, и не трябва да влиза и излиза отстрани на пътя под наклонен ъгъл;
④, програмата за валцоване е разделена на начално уплътняване, повторно уплътняване, окончателно уплътняване:
Първоначално уплътняване: използвайте двуколесен валяк 6-8 тона, скорост на валцоване 1,5-2 км/ч, като валирате 2-3 пъти. След уплътняване проверете плоскостта, дебелината, извивката и подрязването, ако е необходимо. Ако първоначалното уплътняване изглежда притиснато, можете да изчакате, докато температурата на сместа се понижи малко, и след това да уплътните;
Повторно налягане: след първоначалното налягане с валяк 10-12 тона, за предпочитане с уплътняване с гуми, скорост на валцоване 5 км/ч. Шлайфане до стабилност и липса на значителни следи от колелата, обикновено шлайфане 4-6 пъти;
Крайно налягане: двоен валяк 6-8 тона, скорост на търкаляне 3 км/ч, за да се елиминират следите от колелата и да се осигури равномерна повърхност, обикновено 2-4 пъти;
⑤, началната температура на валцоване на асфалтобетон не е по-висока от 100 ℃, а температурата на завършване на валцоването не е по-ниска от 50 ℃;
⑥, след като пътната повърхност не се охлади преди валяка или други превозни средства не трябва да се паркират на пътя и трябва да се предотврати разпръскването на минерали, отломки, масло, вода и др. върху новопавираната повърхност;
⑦, след уплътняване на настилката, централната линия като основа за измерване на ширината на настилката, издърпване на линията по двете страни на пътната настилка, изрязване на излишната асфалтова смес, индивидуалната липса на материал със смес от материали, за да се компенсира индивидуалната липса на материал, и рамо Pei, уплътняване, отворено за движение;
⑧, емулгиран асфалт в разбитото мляко с двукратно налягане от стоманени валци 6-8 тона, а след това валцоване с гумени валци 10 тона или повече. Поради ниската си първоначална якост, за да се свърши добра първоначална поддръжка, условията позволяват движението да бъде затворено за 2-3 дни, трябва да бъде отворено за обществеността, трябва да се насочи към бавна скорост (не повече от 20 км/ч). Строго е забранено преминаването на товарни животни и железни колесни превозни средства;
Вино, гореща асфалтова смес и емулгирана асфалтова смес не могат да се полагат едновременно, за да се предотврати високи температури, причинени от стоманените колела на ролковата машина, причинени от период на емулгиране на асфалт, и лепкав асфалтов стоманен диск.
10, ако температурата на асфалтовата смес по време на строителството е под 5 ℃ или е по-висока от 5 ℃, но има бурен вятър, трябва да се вземат следните мерки:
1, подходящо повишаване на температурата в завода за асфалтова смес, но максималната температура не надвишава 180 ℃;
②, транспортирането на асфалтова смес трябва да се извърши с плътна изолация, за да се гарантира, че температурата на материала до обекта не е по-ниска от 140 ℃;
③, контрол на полагането на настилката от 9:00 до 15:00 часа и бързо разтоварване, бързо полагане на настилката, бързо валиране;
④, Сместа в фугите трябва да се покрие и да се поддържа топла или да се нагрее с горелка и след това да се полага последователно, а валякът трябва да укрепи търкалянето на фугите;
⑤. При полагане на асфалтиране според половината ширина на настилката, разстоянието на работния участък трябва да се скъси, за да се осигури по-добро качество на надлъжните фуги;
⑥, Оборудвайте с достатъчен брой валяци, за да гарантирате, че температурата на сместа от нефтен асфалт в началото на валцоването е 90-100℃, а температурата в края на валцоването не е по-ниска от 50℃;
⑦, Укрепване на контакта между строителната площадка и асфалтосмесителната инсталация чрез количествена, редовна, фиксирана организация на производството, навременно снабдяване с материали, за да се избегнат прекомерни фуги.
11, изграждането на асфалтова настилка през дъждовния сезон трябва да отговаря на следните изисквания:
①, обърнете внимание на ежедневната прогноза за времето, укрепете контакта между обекта и асфалтосмесителната инсталация, изградете половин ширина, за да съкратите участъка от настилката, опитайте се да завършите настилката с пълна ширина преди дъжда;
②, транспортирането на асфалтова смес на автомобила трябва да има дъждоустойчиво покритие от слама, като най-добре е площадката за настилка да е оборудвана с дъждоустойчиво покритие от слама за дъжд;
③, нивото на асфалтовата смес, подложено на дъжд или мокро време, не трябва да бъде павирано. Ако асфалтовата смес е била павирана, но не е била уплътнена и е била подложена на дъжд, тя трябва да бъде напълно отстранена и заменена с нов материал.
Стандарти за качество на асфалтовата настилка
1. Всички видове стандарти за качество на строителството на асфалтови настилки трябва да отговарят на съответните изисквания и разпоредби.
