Деджоу Фейтенг: Изключително студени топители за битум за екологични руски магистрали

1. История на проекта

Голяма руска компания за пътно строителство, натоварена с проект за обновяване на национална магистрала в Далечния изток, се сблъска с предизвикателството да топи битумни материали на място. Мястото на проекта беше далеч от рафинерии, а транспортирането на течен битум беше скъпо и зависимо от климатичните ограничения. В крайна сметка клиентът реши да използва транспортиране на битум в чували и потърси ефикасно и екологично оборудване за топене.
Компанията Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., с над десет години опит в научноизследователската и развойна дейност в областта на оборудването за битум и солиден опит в сътрудничеството със страни по инициативата „Един пояс, един път“ (като Русия и Пакистан), успешно спечели търга за проекта и предостави персонализирано решение за топене на битум в чували.

2. Изисквания и предизвикателства на клиентите

• Сурови условия на труд : Регионът на Далечния изток е изложен на екстремни студове (-30°C през зимата), което изисква оборудването да стартира бързо и да работи стабилно.
• Висока ефективност : Оборудването за топене трябваше да обработва над 50 тона битум в чували дневно, за да се гарантира спазването на строителните графици.
• Съответствие с екологичните изисквания : Оборудването, необходимо за спазване на местните руски стандарти за емисии, за да се предотврати изпаряването и замърсяването на асфалта.
• Лекота на работа : Намалете зависимостта от ръчен труд и се адаптирайте към трудната работна среда на терен.

3. Решение: Оборудване за топене на битум в чували Feiteng YDLR-10

Дежоу Фейтенг препоръча оборудването за топене на битум в чували модел YDLR-10, предлагащо следните основни предимства:

• Енергийно ефективен дизайн :
  Оборудването използва отоплителна система с циркулация на термично масло, която подобрява топлинната ефективност с 30%. Също така разполага с горелка с две горива (съвместима както с нафта, така и с газ), която позволява бързо нагряване в изключително студени среди.

• Модулна структура :
  Модулният дизайн позволява бърз монтаж на място, намалявайки забавянията на проекта.

• Интелигентно управление :
  Оборудван с автоматична PLC система за управление, уредът може да следи температурата на битума (регулируема между 120°C-160°C) и нивото на течността в реално време, което позволява работа без обслужващ персонал.
  Вграденият модул за диагностика на повреди и системата за дистанционно предупреждение намаляват риска от престой.

• Характеристики, свързани с околната среда и безопасността :
  Затворена топилна камера, комбинирана със система за рекуперация на отработени газове, намалява вредните емисии, отговаряйки на стандартите за сертифициране на ЕС CE.
  Взривозащитените отоплителни тръби и функцията за аварийно изключване осигуряват безопасност при екстремни студени условия.

• Висока адаптивност :
  YDLR-10 може да обработва торби с битум от 170-200 кг и е съвместим с деформируеми опаковки, което намалява разхищението на материали.
  Оборудван е с мобилна система за разтоварване на железопътни линии, което минимизира ръчното боравене.

4. Резултати от внедряването

• Повишена ефективност :
  Оборудването преработва средно по 55 тона битум дневно, намалявайки времето за топене с 40%, което позволява проектът да бъде завършен 15 дни предсрочно.

• Спестявания на разходи :
  Консумацията на енергия е намалена с 25%, а разходите за труд са намалели с 60%, което води до общи икономии от над 180 000 долара за клиента.

• Съответствие с екологичните изисквания :
  Емисиите бяха с 30% под националните стандарти на Русия, което спечели похвали от местните екологични власти.

• Дългосрочно сътрудничество :
  Въз основа на успеха на този проект, клиентът поръча допълнителни 2 единици и планира да популяризира оборудването за модифициран битум Feiteng в бъдещи проекти.

5. Отзиви на клиенти

„Производителността на оборудването на Feiteng далеч надмина очакванията ни! Дори в екстремни условия с температури до -25°C, ефективността на топене остана стабилна. Техническият им екип предостави 24/7 дистанционна поддръжка, за да гарантира работа без повреди.“
— Иван Петров, главен инженер, проект „Руски магистрали“