Деджоу Фейтенг: Изключително студени топители за битум за екологични руски магистрали

История на проекта

Голяма руска компания за пътно строителство, натоварена с национален проект за обновяване на магистрали в Далечния изток, се изправи пред предизвикателството да разтопи битумни материали на място. Местоположението на проекта беше далеч от рафинерии, а транспортирането на течен битум беше скъпо и зависи от климатичните ограничения. Клиентът в крайна сметка реши да използва транспортиране на битум в торби и потърси ефективно, екологично оборудване за топене.

Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., с повече от десетилетие опит в научноизследователската и развойна дейност на оборудване за битум и солиден опит в сътрудничеството със страни по инициативата „Един пояс, един път“ (като Русия и Пакистан), успешно спечели офертата за проекта и предостави персонализирано решение за топене на битум в торби.

Изисквания и предизвикателства на клиентите

• Тежки условия на труд: Далечният източен регион изпитва екстремни студове (-30°C през зимата), което изисква оборудването да стартира бързо и да работи стабилно.
• Висока ефективност: Оборудването за топене, необходимо за обработка на над 50 тона опакован в чували битум дневно, за да се гарантира спазването на строителните графици.
• Екологично съответствие: Оборудването, необходимо за спазване на местните руски стандарти за емисии, за да се предотврати изпаряването и замърсяването на асфалта.
• Лесна работа: Намалете зависимостта от ръчен труд и се адаптирайте към предизвикателната работна среда на полето.

Решение: Feiteng YDLR-10 Оборудване за топене на битум в торби

Dezhou Feiteng препоръча оборудването за топене на битум в торби модел YDLR-10, което предлага следните основни предимства:

• Енергоефективен дизайн: Оборудването използва отоплителна система с циркулация на термично масло, която подобрява топлинната ефективност с 30%. Той също така разполага с горелка с двойно гориво (съвместима както с нафта, така и с газ), която позволява бързо нагряване в изключително студена среда.
• Модулна структура: Модулният дизайн поддържа бързо сглобяване на място, намалявайки забавянията на проекта.
• Интелигентен контрол: Оборудван с PLC система за автоматично управление, уредът може да следи температурата на битума (регулируема между 120°C-160°C) и нивото на течността в реално време, което позволява безпилотна работа. Вграденият модул за диагностика на неизправности и системата за дистанционно предупреждение намаляват риска от престой.
• Характеристики за опазване на околната среда и безопасност: Затворена камера за топене, комбинирана със система за възстановяване на отработените газове, намалява вредните емисии, отговаряйки на стандартите за сертифициране на ЕС CE. Взривозащитените нагревателни тръби и функцията за аварийно изключване гарантират безопасност при екстремни студени условия.
• Висока адаптивност: YDLR-10 може да обработва 170-200 кг торби с битум и е съвместим с деформируеми опаковки, намалявайки материалните отпадъци. Оборудван е с мобилна релсова система за разтоварване, свеждаща до минимум ръчната обработка.

Резултати от изпълнението

• Повишена ефективност: Оборудването обработва средно 55 тона битум дневно, намалявайки времето за топене с 40%, което позволява проектът да бъде завършен 15 дни предсрочно.
• Спестяване на разходи: Потреблението на енергия е намалено с 25%, докато разходите за труд са намалели с 60%, което води до общи спестявания от над $180 000 за клиента.
• Екологично съответствие: Емисиите бяха с 30% под националните стандарти на Русия, което спечели похвали от местните екологични власти.
• Дългосрочно сътрудничество: Въз основа на успеха на този проект, клиентът поръча допълнителни 2 единици и планира да популяризира модифицираното битумно оборудване Feiteng в бъдещи проекти.

Препоръка на клиента

"Ефективността на оборудването Feiteng далеч надхвърли нашите очаквания! Дори в екстремни среди с ниски температури до -25°C, ефективността на топене остава стабилна. Техният технически екип осигурява 24/7 дистанционна поддръжка, за да гарантира нулева работа."
— Иван Петров, главен инженер, Руски магистрален проект